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我站在维修站墙边，手插在口袋里，看着发车格上那两辆红黑赛车。

远处看台上，观众们重新打起了精神，挥舞着旗帜和雨伞。

五盏红灯再次亮起。

这一次，没有突如其来的暴雨助兴，只有连绵的冷雨和沉重的湿气。

红灯熄灭。

比赛重启。

421

二十辆赛车再次冲入斯帕的雨幕。

这一次，起步相对平稳。

汉密尔顿牢牢守住第一，米克第二，维斯塔潘第三，勒克莱尔第四。

但差距非常接近。

轮胎经过冷却和红旗期间的调整，状态有所恢复。

可是赛道经过长时间雨水浸泡，某些区域的抓地力甚至比之前更差。

“刘易斯，注意7号弯出弯路段，有报告称那里积水加深。”工程师提醒。

“看到了。很滑。”

领先集团开始进入巡航节奏，车手们异常谨慎，每一次刹车、转向、出弯都如履薄冰。

圈速比红旗前慢了不少。

比赛变成了耐力赛。

镜头不断切到车舱内，汉密尔顿和米克的面容在头盔下紧绷，眼神盯着前方被雨水模糊的赛道。

维斯塔潘的红牛像幽灵一样跟在米克身后，不时做出试探性的动作，但米克的防守异常稳健，没有给出丝毫空间。

“米克的表现很好，”解说评价，“在如此压力下，他显得比之前沉稳多了。”

“毕竟他父亲就在维修站里看着。”

时间推移，雨势如预测般暂时稳定。

一些车手开始尝试推进。

第25圈，汉密尔顿做出一个漂亮的单圈，将领先优势扩大到2秒。

但紧接着，维斯塔潘也回应了一波快圈，追近了米克。

“红牛的速度还是快！维斯塔潘已经进入攻击范围！”

“看看这一圈……艾尔罗格弯！维斯塔潘抽头！米克守住内线！出弯！维斯塔潘没有放弃，他在斯托维弯再次尝试！米克线路完美！防守成功！”

维修站里，气氛紧张。

大舒紧紧盯着屏幕上的遥测数据，他的嘴唇几乎抿成一条线。

“米克的轮胎损耗比预期快，”卡尔低声道，“动态平衡系统介入的频率在增加。”

“还能坚持多久？”

“最多五圈。之后性能会明显下降。”

汉密尔顿的情况稍好，但也开始报告后轮抓地力减弱。

而就在这时，天空的亮度，似乎暗了那么一丝。

雷达图上，代表强降雨的深紫色区域正从西北方向缓缓移来。

422

比赛第30圈。

汉密尔顿领先维斯塔潘3.5秒，米克落在第三，落后维斯塔潘1.8秒。

勒克莱尔第四，距离米克也只有2秒。

哈斯的轮胎窗口正在关闭。

而暴雨，即将再次来临。

“进站窗口。”大舒的声音果断响起，“刘易斯，下一圈进站。换全新半雨胎。米克，再撑两圈，我们要拉开你和维斯塔潘的进站窗口，避免被u（被对手利用先进站超越）。”

“明白。”

“明白。”

汉密尔顿的赛车在第31圈进站。

哈斯的换胎工表现出色，2.1秒，干净利落。

出站后，他落在尚未进站的勒克莱尔后面，暂列第四，但拥有巨大的新胎优势。

维斯塔潘没有跟进，红牛似乎想用旧胎再多跑几圈，或者等待天气变化。

米克则在赛道上苦苦支撑，每一圈都能看到他赛车的尾部在出弯时有更明显的滑动。

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