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第182章（第2页）

这不仅仅是引擎的功劳。

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比赛进程逐渐进入法拉利熟悉的节奏：领跑，控制，扩大优势。

舒马赫和巴里切罗交替做出最快圈速，不给对手任何希望。

威廉姆斯的蒙托亚几次试图冲击巴里切罗，但都被稳健地挡在身后。

迈凯轮的库特哈德则似乎一直在挣扎于赛车的平衡。

我看着屏幕上显示的赛车实时数据，听着解说分析着轮胎磨损、进站窗口。

坦白说，作为一场比赛的观赏性，在法拉利如此明显的优势下，显得有些平淡。

但是善战者无赫赫之功啊！

我要的就是平淡啊！

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每一次进站，法拉利维修站团队都高效无误。

天知道我脑子里面想到这句话的时候，脸色有多搞笑。

高效无误的法拉利团队。

高效，无误，法拉利。

不行，吕布，控制住自己，别笑了，周围人都在看你啦！

别笑啦！！！

不过说真的，赛车在赛道上，无论是跟随前车还是独自领跑，节奏都控制得极好。

这不仅仅是车快，更是整个体系——车手、赛车、策略、团队——的完美融合。

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我又开始笑了。

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比赛进行到第35圈，第二次进站高峰过后，格局基本已定。

舒马赫第一，巴里切罗第二，蒙托亚第三。

“看来今年又要从头红到尾了。”

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最终，毫无悬念。

迈克尔·舒马赫率先冲过终点线，赢得了2002赛季f1揭幕战澳大利亚大奖赛的冠军。

鲁本斯·巴里切罗紧随其后，为法拉利实现了完美的“一二带回”。

红色的旗帜和烟雾在阿尔伯特公园上空弥漫，领奖台上香槟喷洒，周围是法拉利工作人员和车迷震耳欲聋的欢呼。

我没去跟大舒打招呼，提前离开了。

哎呀，我心心念念的蝙蝠车那边快要结束了，我肯定得回去看一看嘛！

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然后作为救火队员，就先来了别的工作。

尤文那边给我打电话，欧冠四分之一决赛抽中了巴塞罗那。

好消息是，先主后客。

坏消息是，对手是拥有里瓦尔多、克鲁伊维特、萨维奥拉、哈维、普约尔的巴塞罗那。

虽然他们这个赛季在西甲磕磕绊绊（最终好像只排第四？），但欧冠赛场，尤其是淘汰赛，谁都知道梦二的雏形球队不好惹。

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