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第12章 明朝在条条框框中走南闯北（第2页）

老爷捻须微笑：这还差不等等，他交了二两罚银就放行了？

这大明律也忒儿戏了！

二、道路情况：从横跨欧亚画地为牢

明朝的道路建设，体现了内向保守的鲜明特色。

、驿道系统：缩水的交通网

规模缩减：废弃了元朝通往西域的驿道，主要维护内地干线。

关卡林立：重要路口设巡检司，严格查验路引。从南京到北京，要经过数十个关卡。

路引制度：出门百里必须持，上面写明持引人年龄、相貌、出行事由、往返日期，堪称古代身份证+介绍信+行程单。

、特色工程：保守中的亮点

石板官道：江南地区铺设石板路，比土路更耐用，但造价高昂。

长江渡口：设官方渡船，价格统一，但需排队验引，等上半天是常事。

毁桥战略：为防倭寇，沿海地区常有毁桥断路的骚操作，让百姓出行苦不堪言。

三、出行条件：从系统保障自求多福

在明朝，出行的便利程度大幅倒退，安全风险却直线上升。

、导航方式：靠嘴与靠命

问路文化：由于地图管制，普通人出行基本靠问路。

但被问者若是倭寇细作，你就可能被当做同党抓起来。

《路程图引》：商人私下传抄的路线图，记载关卡、旅店信息，但属于非法出版物。

、安全保障：倭寇与路霸

倭寇之患：沿海地区出行极其危险，可能遭遇倭寇劫掠。

路霸横行：由于卫所制度败坏，盗匪丛生，结伴出行是必须的。

巡检司：理论上维护治安，实际上常与盗匪勾结，收买路钱。

、应急体系：形同虚设

驿站腐败：驿站马匹多被官员私用，真需要时无马可用。

道路失修：除了漕运要道，大部分道路处于自生自灭状态。

灾后不管：道路被洪水冲毁？等着吧，也许明年能修好。

【划重点】

在明朝出行要牢记三大忌：无引出行、孤身上路、夜宿荒野。

路引要贴身藏好，最好缝在衣襟里。

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遇到巡检司查问，态度要恭敬，必要时破财消灾。

四、不同阶层的出行：从纵横四海画地为牢

、平民：戴着镣铐跳舞

商旅：需办理，缴纳税银，且活动范围受限。

农民：原则上不得离籍百里，进城卖菜都要开路引。

工匠：轮班赴京服役，可申请，但需自备干粮盘缠。

、士人：有限的自由

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