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第257章（第2页）

事?情比他想象的要更加严峻。

轮胎管理是纯粹的经验学科。

无论他看了多少资料，听了多少工程师的描述，他依然只有靠自己的亲身体验才能记住轮胎的不同阶段。

好在这还有勒克莱尔的‘遗产’。

“那直接给我换上?全新的软胎吧。”岑维希建议道：“我准备出去跑一圈暖胎就开始尝试冲刺。”

大个子给岑维希比划了一个‘ok’的手势，认可?了他的选择。

亚斯码头?赛道是一条从2009年建成开始就立刻加入f1赛历的，全场5554公里，21个弯角，以及两段超过800米的大直道drs区域。

drs是赛车尾部的一个设计，通过打开drs，赛车可?以在直道尾速提升10-20kh，同时?，后部下压力减少15，制动距离延长12米。在正式的大奖赛上?，drs的开启有着严格的规定?——通常是赛道特定?的一段大直道，并且需要距离前车1秒之内才被允许开启。

开启之后，赛车的速度会有显著提升，同时?，由?于尾部的下压力骤降，在高速过弯或者制动时很容易失控。就在今年的加拿大大奖赛，刚刚离开法拉利的马萨就因为过弯忘了关闭drs引发了撞车。

“vc，虽然我不确定你知不知道，但是让我来提醒你一下，drs的按钮就是在方?向盘上?，你按一下是开启，按两下是关闭”

“谢谢你，ate，下次可?以给方?向盘贴一个按钮的使用说明，你知道的，像是键盘的那种膜一样”岑维希回复。

“呃你这是用英国人的方?式说话还是意大利人的方?式说话？”

“什么?？”

“你这是在嘲讽我多管闲事?还是在说真的建议？”

“”

“我走了。”

岑维希把车驶离了维修区。

21个弯角，2段长直道，亚斯码头?从2014年开始已经连续三年成为f1比赛的收官场，这里的赛道绝对够刺激，够与众不同。

你可?以在这里创造奇迹，或者毁掉自己一整年的努力成为他人奇迹的垫脚石。

岑维希由?衷地?希望自己是前者。

但看起来前面那辆梅赛德斯奔驰也和他做着相似的打算。

那是一辆银绿色的梅奔w07。

岑维希在去年看了很多场大奖赛，大部分时?候这辆梅奔的镜头?都?不算多——当你开始以绝对的优势拉开别人开始领跑，何必给你镜头?，让观众看你孤单巡航？

这是f1赛事?转播，又不是梅奔的私人广告片。

但是在现场你其实很难不被这辆美丽的，强大的，轰鸣着的怪物吸引。

作为观众大家?喜闻乐见的也许是超车和事?故，但是站在赛车手的角度，岑维希有些心虚地?承认自己经常在法拉利的p房看着梅奔发呆。

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