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第2790章 要知道感恩（第1页）

嗡嗡嗡嗡——

放在床头柜上的手机不断的嗡鸣震颤着，直到依偎在安迪怀里熟睡的凯莉布鲁克睁开睡眼，轻轻推了几下安迪，柔声提醒道：“电话——”

“嗯？”

安迪睁开惺忪睡眼，反手摸索着床头柜，拿过嗡鸣的手机，看了眼来显和时间，打了个哈欠，“快六点了啊——”

凯莉布鲁克拉着毯子，遮住自己饱满丰硕满是吻痕的豪乳，坐起来靠在床头上，媚笑道：“这还是我这两年来睡的最舒服最香甜的午觉。”

“怎么？你也有睡眠问题？”

安迪挂断嗡鸣的手机，并没有急着接起来，伸手攀上凯莉的一只雪白肥硕的豪乳，揉捏搓抓着，不得不说，大奶的可玩度实在是太高了，又软又弹，而且抓在手中，乳肉从指缝中溢出的形态，确实好玩。

任由安迪把玩自己豪乳的凯莉，妩媚的伸手用手指梳理了下凌乱的秀发，看着安迪笑道：“像我们这些人，没有睡眠问题的恐怕不多，你怎么不接电话？”

“嗯，不用管，真是重要的事情，一会儿还会打过来的。”安迪一边把玩，一边无所谓的说道。

“你还是打回去吧，可别因为我而耽误了你的工作，好了，别玩了，我去冲洗一下——“凯莉娇嗔着推开安迪肆虐的大手，然后掀开毯子，赤身裸体的下了床，弯腰从地毯上捡起自己那大的惊人的胸罩和丁字裤，妩媚的冲床上的安迪娇笑一下，扭着带着巴掌印的雪白大屁股走进了浴室。

听到浴室中传来淋浴的水流声，安迪不由笑了笑，也下了床，随便找了条浴巾围在腰间，然后走到紧闭的窗帘前，拉开窗帘，窗外暮色已经无声地降落在洛杉矶，整个环球影城笼罩起金色的寂静，远处山峦披上晚霞的彩衣，那天边牛乳般洁白的云朵，也变得火带一般鲜红。

手中的手机再次嗡鸣起来，安迪微微蹙眉接了起来，开口就问道：“什么事情，这么着急？”

“抱歉，老板，确实有几件重要的事情需要马上向您汇报。。。”电话另一头的特斯拉能源副总裁马泰奥加拉米洛无奈又满是歉意的说道。

不得不说，碰上安迪这样的一个老板，对特斯拉上下来说，真的不知道是该感到幸运高兴还是哭笑不得，幸运高兴的是他把特斯拉从破产的边缘拉了回来，并且给与了它辉煌，而哭笑不得的则是，这个甩手掌柜，一年到头根本见不到几次面，大有一副让他们自生自灭的赶脚。。。

当然，自生自灭的也只是开玩笑，作为安迪圈钱的大杀器，特斯拉自然是他十分看重的，只不过，安迪非常清楚，以他给特斯拉设置的组织结构，根本不需要他这个ceo事无巨细的闷在公司里。

这两年来，驰骋商界，安迪最大的收获，不是成为世界首富，而是以最轻松写意的方式驾驭管理自己旗下的庞大集团，而特斯拉的组织结构就是他最成功的管理模式之一。

现在的特斯拉公司由能源，工程和生产，人力资源和沟通，法律和财务，销售和软件等多个部门组成。

除了软件部门由1名副总裁和ai总监领导外，其他部门均由多名副总裁领导。

虽然有这么多的部门和领导，但是与许多类似规模的公司相比，特斯拉的官僚作风却很少。

这种事业部式的组织结构也有助于电动汽车制造商提高不同管理层之间的沟通速度，对决策制定和业务灵活性具有积极的影响。

而最核心的是，安迪一直在强调特斯拉的任何人都可以跨越部门或层级进行沟通，只要能以最快的速度解决问题，能造福整个公司，可以和上级的经理谈话，而不需要上级的允许，也可以直接和另一个部门的副总裁谈话，甚至可以直接找他谈。

反正在特斯拉，你可以和任何人谈话，不需要任何人的允许。

这也就是虽然特斯拉组织规模越来越庞大，还搞中央集权，安迪还不经常露面，却一直蓬勃高速发展，而没有那么多官僚作风的原因之一。

“说吧，我在听——”安迪拿着手机，走到了冰箱旁，打开冰箱从里面拿出了一瓶矿泉水，拧开后，边喝边听着。

“老板，半小时前，刚刚收到最新的消息，11个州的州长今天下午签署了谅解备忘录，同意采取加利福尼亚州推行的《低碳燃料标准》，以减少温室气体排放，这11个效仿加州的州主要位于美国东北部，包括肯塔基，特拉华，缅因，马里兰，马萨诸塞，新罕布什尔，新泽西，纽约。宾夕法尼亚。罗得岛和佛蒙特。。。。。。”

“呵呵，确实是个好消息。”安迪开心的笑道。

加州于2009年4月通过了《低碳燃料标准》，以降低交通运输燃料的温室气体排放，成为全美首个设立此类标准的州。

根据这一标准，到2020年，在加州销售的汽车燃料，“碳含量”都必须降低百分之十。

这就要求产油公司，炼油厂，燃油进口商必须采取相应的技术措施，从燃料的生产到加工，消费环节努力提高燃料“清洁度”，或者采购并销售其他清洁的可替代能源。

这个消息，无疑最大的受益方就是特斯拉公司，毕竟他们的电动汽车是最清洁的汽车，这对他们的电动汽车的推广和销售，起到了巨大的推动作用。

“。。。看来我们的估值又要飙升了，要尽快把产量提上去了。”安迪知道，特斯拉的春天此刻是真的到来了。

“老板，还有另外一个好消息，那就是我们今年的碳积分共卖出去三亿欧元，主要客户是菲亚特集团，因为十一州加入低碳燃料标准，成立了新的碳排放积分政策，所以不久前我们接到了通用汽车公司和菲亚特克莱斯勒汽车公司希望和我们达成购买联邦温室气体信用额的协议请求，我们研究后的意向是，未来三年，将碳积分的价格以每年百分之二十的幅度递增，这样未来几年内，至少可以为我们增加20亿美元的收入，您看如何？”

好吧，自己的特斯拉卖汽车卖的一直亏损，但是当卖炭翁到是能赚的盆满钵满，真的是要感谢碳排放积分政策啊！

所谓的碳交易，是温室气体排放权交易的统称，在《京都协议书》要求减排的6种温室气体中，二氧化碳为最大宗，因此，温室气体排放权交易以每吨二氧化碳当量为计算单位。

在排放总量控制的前提下，包括二氧化碳在内的温室气体排放权成为一种稀缺资源，从而具备了商品属性。

不得不说，免费的公共资源成为明码标价的稀缺商品后，碳交易不仅能够让具备环保属性的企业获得更多资金来源，也会增加碳排放企业的成本，从而推动能源结构转型，以达到“碳中和”的目标。

而建立碳交易市场最早的是欧盟，美国的碳排放积分政策，最早指的是加利福尼亚州的任务授权要求汽车制造商按照其在该州汽车市场中所占份额的比例出售零排放汽车或zev。

如果制造商没有销售足够的零排放汽车，他们必须购买特斯拉等竞争对手的信用额来弥补差额。

联邦一级的美国环保署和国家公路交通安全管理局正在管理类似的信用额系统。

而现在由于11个州加入，并要求汽车制造商在2025年之前销售一定比例的零排放汽车。

如果无法销售足够数量的零排放汽车，那么这些汽车制造商不得不从其他符合这些要求的同行那里购买碳排放积分弥补差额，从而避免巨额罚款。

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