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第1011节（第2页）

就在那架仍然在测试当中的空警2ooo隔壁。

很快，飞机舱门向下打开。

但先从里面走出来的，竟然是个华夏面孔。

紧接着，才是迪迪埃·卡索雷率领的达索和泰雷兹联合代表团。

作为联合研的产品，后两者也将在镐飞集团全程参与原型机的改进工作。

还是梁绍修先认出了那名华夏人：

“刘总师？”

他迎上前去，和对方握了握手。

而法国人则顺势交给了接待部门的同志负责。

“您怎么还亲自跑一趟？”

刘永全有些无奈地笑了一声：

“嗐……这架飞机的来头特殊，我得亲自过来和你们交接才行，另外还有几个仪式需要我做代表参与……”

听到这里，梁绍修才又一次次注意到了飞机上的涂装：

“说起来，这架飞机怎么看着是国航的？”

前者摆了摆手，凑到近前压低声音道：

“其实跟国航没什么关系……上面有想法给专机单位更新一批中小型的公务机，这架算是达索交付给我们做先期试运营的，只是挂了个ca的注册号而已，但是因为你们这边要得急，没办法就把它给临时拉过来了……”

由于很长时间以来都没有自己的客机，因此华夏的专机单位建设也是历经波折。

一直到前些年，34师的两个专机团都在靠老式的波音737-2oo、图154m和挑战者6o1顶着。

至于高级别长出行，则是直接从国航临时抽调波音747进行改装。

不是没想过要搞专门的空军一号。

实在是心有余而力不足。

直到今年，才开始把34师装备的一部分图154m给换成c9o9。

至于可靠性相对较高的737-2oo，则还要继续挥余热。

估计要等到国产型号的出勤率得到验证之后才会被彻底取代。

而现在总算有了一种合作研的公务机，显然也到了该把那几架二十多年机龄的挑战者6o1换掉的时候。

不过现在看来，这方面的需求显然不如预警机更迫切。

所以只能暂时让位了。

就在俩人你一言我一语的时候，卡索雷也从不远处凑上前来。

甚至来了句汉语：

“泥们壕！”

这一声差点把梁绍修给整死机了，差不多一秒钟后才反应过来：

“卡索雷先生，你好你好，欢迎再次来到华夏。”

考虑到对方的汉语水平显然是临时抱佛脚，因此他还是选择了英语沟通。

而卡索雷则非常生硬地直接进入了正题：

“我们这次已经带来了样机，以及贵方所需的全部资料，另外还有一批泰雷兹集团的技术人员正在准备启程，大概1月初就能抵达华夏……不知道我们什么时候可以开始平台改装工作？”

“啊？”

梁绍修是万万没想到，竟然会有那么一天，法国人的工作积极性比自己都高。

而且1月初……可还是圣诞假期。

法国人在圣诞假期出差？

不知道的怕是以为哪个国家又打进巴黎了……

“卡索雷先生，我知道你很急，但是你先别急……”

“我们需要先理解这架飞机的全部设计，然后和电子科技集团那边的同志进行协调，才能安排具体的改造方案……”

可是他的话还没说完，就被卡索雷给打断了：

“放心吧，我们会全力协助你们！”

说到这里，他又放低声音，神秘兮兮地补充道：

“梁，我们收到了准确的消息，阿联酋可能会在明年向全世界公开招标一种轻型的战术预警机……”

这下子，梁绍修恍然大悟。

看来是事到临头，知道着急了。

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