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第1011节（第1页）

“磨刀不误砍柴工，我倒是建议……可以再等一段时间。”

常浩南抬起头来，同时把自己的电脑调转18o°朝向对面：

“之前我们在给sea65o动机进行测试的时候，就和法国方面合作开过一项模拟窄带跟踪滤波技术……基本原理也很简单，就是利用开关和电容等效电阻，再由滤波器传递函数得到其频率响应函数……”

“比如我图里面的这个案例，具体结果就是……”

他说着又滚动了一下鼠标滚轮，然后屏幕上出现了一个占满整个页面的表达式：

“总之，在滤波器电容值一定时，其品质因素、增益和频率比也都固定不变。通过调节开关脉冲频率，就可以很方便地改变带通滤波器的中心频率。”

虽然常浩南说得比较概略，但很明显，其背后隐藏的计算过程还是有一点复杂。

更主要的是，需要有相当高质量的半导体元器件，以及非常丰富的设计经验。

恐怕不是短期内能够解决的。

“不如……我们双管齐下？”

陆院士作为理论出身的研究人员，也觉得常浩南的办法更加优雅，而且能省去大概三分之二以上的不必要测试流程。

对于项目周期以及成本来说都是巨大利好。

唯一的问题就是适用性。

“这样吧……”

常浩南略微估计了一下难度：

“给我一星期时间尝试一下，如果不行，那再双管齐下也不迟，如何？”

第1119章来自狗大户的招标（算昨天的）

就在常浩南一心扑在ae15oo动机和柔性转子的研上面时。

同样在镐京。

阎良机场。

包括梁绍修在内，大约二三十号人在停机坪上列成一队，齐齐向东方的天空中看去。

显然是在等待着什么。

很快，一架体量不大的小型飞机出现在天际线上，迎着夕阳缓缓下降。

几分钟后，飞机后轮轻盈触地，伴随着短促而尖锐的摩擦声，在刚刚修缮完成的跑道表面上留下了一道黑色的橡胶痕迹。

直到这时，多数人才终于看清楚了眼前这架飞机的外形。

从布局上看，跟常总经常乘坐的那架挑战者6o1有点像。

但纤长的姿态显然比后者优美很多。

当然，尺寸也大上不少。

甚至乍一看上去，跟镐飞集团参与制造的c8o8支线客机也差不了太多。

趁着飞机还在跑道上滑行的功夫，有人低声凑到前排的梁绍修耳边：

“梁总，这就是咱们要改造的那架飞机？”

“对。”

后者点了点头：

“常总……呃，常院士他们和达索集团携手打造的型号，我看数据是能在特定情况下平飞达到马赫数o.92，航程更是有一万两千公里……”

“……”

作为一架已经投入有限商业运营的民用飞机，猎鹰8z的数据已经被宣传得满世界都是了。

不过，这些大而无当的参数对于平台改造工作来说并没有什么意义。

而真正核心的机体，以及翼核相关参数，别说是镐飞集团，即便是参与了研的航空动力集团，此前也始终没有拿到过完整版本。

但现在，为了预警机的研进度考虑，法国人显然已经不太坐得住了——

不要小看这架起飞重量不到4o吨的公务机。

这是华夏过去从未接触过的领域。

虽然猎鹰8z的起飞重量并不比一架满油满挂载的歼11b或者歼轰7a大太多，但客机和战斗机在总体设计和制造要求方面的区别很大。

比如在原来的时间线上，arj21在设计过程中就有不少国外企业和机构参与。

而如今，虽然借助c8o8和c9o9，华夏已经提前掌握了基础型干线和大型支线飞机的制造，但毕竟拿的还是别人现成的设计方案，再加上沪飞的研能力也不太足。

属于只知道怎么造，但不知道为什么要这么造。

所以法国人提供的这些资料，还是有相当大意义的。

就在众人窃窃私语的功夫，这架刷着华夏国际航空涂装的飞机就已经跟随引导，停在了距离他们不远的机位上。

早已准备好的牵引车赶紧开过去，从上面跳下来几个工作人员，把牵引杆连接在了前起落架上。

在机上人员下来之后，他们需要用最快的度把飞机转移到预先安排好的总装车间内。

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