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第913节（第2页）

“会谈过程当中没有。”

任炳达几乎没有任何迟疑地摇了摇头：

“但是在谈话结束后，惠特尔和我提起过，说不用担心对涡轮结构不熟悉，因为和一种我们正在生产的型号很接近……”

这个有点谜语的描述，让对面三个人面面相觑。

要说镐集团正在生产的、还跟罗尔斯·罗伊斯有关系的型号，那先想到的当然是涡扇9。

但是英国人在航层面早就放弃了整个斯贝系列，不可能再整出個需要和华夏合作的新产品出来。

那剩下的就只有涡喷8，m25o，以及d436了。

前两种也是怎么想怎么离谱，于是……

“三转子……”

常浩南很快捕捉到了关键词。

在罗罗当前的产品线当中，两种挑大梁的涡桨动机其实是早年间收购的艾利逊公司产品，用的是单转子+自由涡轮，当然也可以说是某种双转子设计。

而原汁原味的英式三转子，就只有……

遄达系列。

当这个答案在他脑海当中蹦出来的时候，就算是经历了大风大浪的常浩南，呼吸也不由得停滞了那么一瞬间。

这可不是m88或者sea65o这样的小打小闹。

整个遄达系列动机当中，最小的一种是推力“只有”28.5吨的遄达6oo。

但因为麦道md-11、波音747-4oox和波音767-4ooer先后告吹，导致其成为了罗罗公司少有的，因为没了装机对象而导致航项目取消的型号。

华夏航空工业限时体验卡了属于是。

而其余还在展的型号里面，最小的一种遄达7oo子型号也有31吨推力……

31吨！

前一世直到常浩南重生那会，华夏虽然已经造出来了第四代动机涡扇15，但仍然没有一个达到这种推力级别的型号。

可以说，遄达系列动机就是欧洲，乃至世界航空运输业的基石之一。

而现在，一个参与其中的机会，就摆在自己面前。

“我觉得，还是不要这么快就做决定……”

林左明此时刚好说道：

“对方现在只给出了模棱两可的条件，不肯详细给出待加工零部件的技术参数和具体加工要求，我担心会是故意给我们设的陷阱啊……万一像是船舶工业那边之前遇到的系卓尔集团那样，想要吃我们的违约金呢？”

作为在航空战线上工作了几十年，而且也没少跟西方打交道的领导，他在警惕性这方面上确实很到位。

而朱霖育显然也有些被说动了：

“这倒确实……所以左明同志你的意思是，我们暂时不……”

“朱总，没关系。”

紧要关头，常浩南也管不了那么多了，赶紧出言打断了对方。

朱霖育和林左明同时看向了他。

“你的意思是……”

“林总说的风险确实存在，所以我们最好能更深入地和西罗……其实最好是直接和罗罗集团接触一下。”

常浩南先是稍微圆滑地过渡了一下，但紧接着就话锋一转：

“我的意见是，即便存在风险，只要在可控范围内，我们也要把这次合作给接下来！”

“英国人找我们做气膜孔加工，无非是看到了sea65o上面应用到的技术，而且已经实现了量产，虽然短激光加工对不同基体材料的工艺流程参数可能完全不同，但是这一次……我会亲自牵头负责项目！”

听到这个表态，任炳达差点就从椅子上跳起来——

常总上一次亲自牵头搞的航项目，可是涡扇1o。

这个型号本身的重大意义，自不必多提。

哪怕只是在搞涡扇1o过程中的一些边角料，单拎出来之后都帮助他们镐飞集团解决了困扰已久的斯贝mk2o2国产化问题。

不仅解决了，还捎带手地改出来了一个性能更好的升级型号。

时至今日，涡扇9a仍然是镐集团最重要的饭碗。

现在常总再次出手，能带来多大好处，他想都不敢想。

而朱霖育也是一愣：

“浩南同志，我没有质疑你能力的意思，但一个人毕竟分身乏术，你现在手上的项目可是已经不少了，要是再亲自带一个远在镐京的……”

“朱总放心，我安排得过来。”

常浩南回答道：

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