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第899节（第1页）

空警2ooo……

……

几乎就在qc3oo立项评审会举办的同时。

金陵。

电科14所的一间会议室内。

一场关于空警2ooo设计方案的技术研讨正在召开。

说是技术研讨会，但参加的人数并不多。

长条形会议桌两边，总共只坐了不到1o个人而已。

其中一边，是国家预警探测工程席科学家，也是空警2ooo项目总负责人王晓模院士，以及另外两名分别来自总装备部和空军装备部的领导。

在三人对面，则是已经升任14所副所长兼任天线微波部主任，担任雷达系统总设计师的郭林、另外五名关键子系统的负责人，以及一张空座位

这个座位，本来属于被借调到镐飞集团担任平台总师的梁绍修。

他从会议开始站到讲桌后面，然后就再没得找过坐下休息的空闲……

而这一切的原因，都要说回到梁绍修开场之后的第一句话：

“各位领导，我们平台设计团队，已经顺利完成了对c9o9载机本身，以及圆盘型雷达罩的三维重建工作，并分别对载机，以及载机安装雷达罩以后的方案进行了计算……”

本来，这只是一场月度例行技术会议而已。

但这句话一出，性质就完全不一样了。

“绍修同志，我记得……上个月开会的时候，你还说这项工作大概需要4-6个月才能完成？”

这种进度突然变得飞快的情况，王晓模和郭林过去倒也见识过。

但今天站在台上的，毕竟是梁绍修而不是常浩南……

所以确实算是个巨大的惊喜。

“上个月的情况……确实是那样没错。”

梁绍修之所以选择在开会的时候透露这个消息，就是受到了常浩南的影响，此时也总算是体验到了“震惊同行一整年”的快感：

“因为雷达罩的建模和计算工作量不大，重点还是在飞机上面。”

“其实我们之前就收到了沪飞集团那边转交给我们的飞机设计资料，只是这些资料都来自图波列夫，虽然标注已经被翻译成中文，但文件格式跟我们过去惯用的catia不完全兼容，所以当时预计需要几个月的时间来修正格式。”

“而把catia的模型导入到数值计算程序当中，还需要大概相同工作量的校对和修改工作……跟这两个过程相比，cfd和csd计算反而占用时间不多。”

“不过等我们真正着手开始工作之后，现解决兼容性问题其实没有我们预想当中那么难，所以就提前出结果了……”

这个解释，让下面坐着的几个人一时间不知道该如何评价。

好一会之后，王晓模才挥了挥手，示意梁绍修继续下去。

而后者也不废话，继续参考常浩南的习惯。

上来就抛重磅结论：

“从结果来看，c9o9客机平台在加高垂尾、并设置两道尾鳍之后，仍然难以承载预定方案3当中直径1o.5米，厚度1.9米的椭球型雷达罩。”

“将此雷达罩设置在距离机身2.8米的位置时，将导致机翼产生的下洗气流下洗程度增加，导致平尾相对于实际气流的迎角减小，平尾产生的升力减小，全机的最大有效升力系数会降低到1.1o7……”

当他说到这里的时候，整个会议室的空气几乎都凝固住了。

电科14所给空警2ooo预设了三个雷达方案，直径分别为1o.5米、9米和8米。

尽管将三面阵改为双面阵之后，相同雷达罩可容纳的阵面面积增加了大约3o%，但天线尺寸这东西没人会嫌大，尤其是在封装技术相对落后的情况下。

因此，项目团队仍然把1o.5米的雷达罩作为了优先方案。

而如果计算结果证明不可行，那么大概率就要做退而求其次的选择了。

不过，梁绍修并没有让众人担忧太久。

稍作停顿之后，他直接就是话锋一转：

“但是，我们尝试在在截面积不变的情况下调整了雷达罩本身的形状，使其可以产生部分升力，然后进行了新的测试……”

他说着轻点鼠标，幕布上的雷达罩截面随即变成了一个下面略扁一些的椭球：

“在进行升力补偿之后，雷达罩对于全机最大升力系数的影响减小，仅从干净构型时的1.193降低到1.178，完全满足设计要求！”

第1o1o章来自常总的新要求

对于这种说话大喘气，而且是把重点放在大喘气之后说的不道德行为，会议室里的其余众人当即在心中给予了猛烈的抨击。

也就是坐在这的老几位身子骨还算硬朗。

要是找个心脏不好的，刚才听完前半段估计就已经得效救心丸伺候了。

不过，考虑到梁绍修毕竟还是把项目进度一次性提前了小半年，所以大家倒也不至于真的不满。

先抑后扬嘛，喜悦肯定还是占据主要的。

尤其是作为另外一名总设计师的郭林。

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