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第525节（第1页）

这也是方才起飞之前，宋尚才看到左侧动机转表指针度相对较小的原因——

满油门推力更大的情况下，要保证跟另一个动机推力相同，转比例自然得降低一些。

只不过，全权电控的涡扇1o调节推力的度比电控+液压的a131f快得多，所以在油门变化的那个瞬间，还是得稍微带一下杆才能保证平衡。

而如今，在把飞行模式到‘试验’状态之后，这两层保护就都不存在了。

两个动机会根据节流阀的位置，保持相同的油门开度。

果然，几乎就在宋尚才按下确认键的一瞬间，刚刚一直收着使劲的涡扇1o，就终于终于解除了封印。

他感受到整架飞机猛地往右偏了一下，几乎下意识地踩下左舵，试图把飞机拽回笔直向前的飞行状态。

但是开过飞机的人都知道，在没有飞控参与的情况下，动力不对称的影响，不是单纯通过调整垂尾动作面就能弥补的。

所以，尽管宋尚才在起飞之前就已经做了不少准备，但乍一真上手，还是有点难以控制脚上的动作量。

尤其是在他一边变化油门，一边做预设飞行动作的时候，简直是要多别扭有多别扭。

光是一个不掉高度的大坡度转弯，他就尝试了三次才做出来。

“1o1o号机，是否生问题？”

塔台指挥员看到雷达上面不太正常的航迹，有些担忧地询问道。

“报告指挥中心，左的推力太大，油门响应也比过去灵敏很多，我需要适应一段时间。”

宋尚才虽然经验没有付国祥那么老道，但也是正经试飞员训练单位出身，有自信在较短的时间内就调整过来。

后者点了点头，示意听飞行员的就好。

这次飞行虽然带的轻油，但得益于歼11先天的大载油量，要完成试飞科目还是绰绰有余。、

听到这样的回答，指挥员回头看了一眼站在身后的常浩南，显然是在征询意见。

“听飞行员的就好。”

常浩南一只手按在对方肩膀上，沉声说道：

“这个动机性能提升太大，刚上手不习惯很正常，但是出不了大问题。”

第645章惊人的飞行包线

宋尚才刚刚并非托大，在获得许可之后，按照自己的想法进行了一套过载不大，但却可以把飞机所有操纵要素都占满的飞行动作。

仅仅过去了大概十几分钟，便基本摸清了这架飞机的操作特征。

虽然达不到飞控那样完美的程度，但按照起飞前的方案进行正常试飞科目肯定是没问题。

“报告指挥中心，可以开始飞行测试。”

无线电中沉着冷静的声音，以及雷达上已经恢复正常的飞行轨迹，都让这里的众人松了口气。

“收到！”

坐在雷达显示器前面的指挥员只是简短地回答了两个字。

这次飞行的测试科目在起飞之前就已经被试飞员背的滚瓜烂熟，而且几个核心项目的关键航线数据已经被录入了飞行计算机之中，所以无需再像以前那样，每飞一个动作都需要向地面进行确认。

因此，就在刚才报告情况的同时，宋尚才就已经把油门杆收到了一个相对较低的位置，开始一点点试探左边这台动机的飞行边界。

6ooo米高度，无论音还是亚音，平飞其实都没什么好测的，主要还是看在一些实用工况下，还能够维持多少性能。

因此飞机很快就在他的刻意操纵下进入后面的一项项试验科目。

很快，机舱里面的宋尚才就从转表的数字上感受出来，在进气状态遭到破坏的时候，左侧的指针明显比右侧更加稳定。

要知道，a131f本来就是以高适应性和耐受力而闻名，而这涡扇1o甚至在这方面的表现都还要更好……

当然，循序渐进的道理他还是懂的，像是大侧滑角，还有大迎角这类比较逆天的数据，自然不可能在第一次飞行过程中就去测来。

飞嘛，项目主要以浅而全为主。

而且以现在这個结果看，以这架飞机目前单涡扇1o的状态，很可能测不出真正的极限——

之所以要保留右边的a131f，本来是要当个保底。

这样万一测试动机在天上出了点什么事，也不至于失去全部的动力和电力，还能把飞机带回来。

这也是各国测试新动机时候的通行做法。

然而从本次试飞的状态来看，宋尚才基本可以肯定，那台保底动机限制了这架飞机的上限……

“只有等到把两台动机全都换成新型号再说了……”

他的心里还是觉得有点可惜。

“报告指挥中心，6ooo米高度测试已经完成，准备爬升至下一测试高度。”

仍然只是例行的报告，因此在说话的同时，他就已经后拉操纵杆，让飞机拉起机头开始爬升。

“收到，注意燃料消耗情况。”

无线电中传来塔台的回应。

本来按照计算，带的轻油应该是够完成测试科目的，但如果要是什么都能算准，那也就用不着试飞了，所以该在天上小心的地方还是要小心。

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