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第295节（第1页）

京城这边的雨势不大，但也断断续续下了小半个月。

蓉城的132厂已经完成了十号工程飞前的准备工作，但因为连续的阴雨天气迟迟没能确定具体的飞日期。

盛京的112厂因为天气原因推迟了4架歼8c的交付工作。

前两天跟芮晓亭打电话的时候，对方也提到金陵正在下雨……

全国范围内，尤其是长江中下游连续暴雨这个剧情，常浩南上辈子肯定是有印象的。

但不是在今年。

“难道洪水提前了？”

气候变化这种事情本身就具有高度的随机性，而且极易遭受扰动，哪怕作为重生者，他也不敢保证说自己经历过的两条时间线在这些细节上都完全一致。

但另一方面，在包括三峡在内的一系列水利枢纽建成之前，长江流域的大规模洪灾并不算罕见。

只是98年那次尤其夸张而已。

这又让常浩南不敢轻易地妄下结论，只好继续问道：

“连下这么多天雨，江城那边的情况怎么样？我是指防洪抗灾这方面。”

孙惠中抬起头，似乎是在回忆前几天生的事情：

“这个我不太懂，但看上去不算乐观，我印象里，从前天开始，就有不少拉着人和物资的军车开进去了。”

“嗯……”

思索片刻之后，常浩南还是没有继续追问下去。

有解放军在，组织抢险这方面肯定是不需要担心的。

唯一的问题是技术。

在这方面，他本来应该可以挥一些作用。

但因为突然提前了一年时间，导致现在确实有点措手不及。

太复杂的东西，比如改进直升机或者工程机械这种关键设备肯定是远水解不了近渴。

似乎只能从一些简单的东西入手……

不过旁边的孙惠中自然不可能知道常浩南在想什么，在一番寒暄结束之后，便把随身带着的笔记本电脑，以及一盒光盘取出来递了过去：

“常主任，这里面是我们关于新型教练机的详细设计资料，您看一下。”

思绪被打断的后者赶紧调整了一下情绪，示意对方把东西放在他办公桌上。

正事还是不能耽搁。

再说参考之前芮晓亭那边的情况来看，绝大多数工作也不需要他来完成，只要在一开始和最关键的地方指导一下就行。

花了几分钟时间打开电脑，常浩南点进去了位于桌面上醒目的工程文件——

这个年代的电脑硬盘本来也没多大，加上不稳定的盗版系统也还没有充斥市面，很多人都没有分区的习惯，不管什么文件都是往桌面上一丢了事。

使用习惯倒是有点类似于二十多年后的ssd时代。

漫长的文件读取时间过后，一个常浩南非常熟悉的飞机3d模型出现在了屏幕上。

正是他之前在蓉城那边提出来的改进思路。

然而定睛细看之下，却又有很多细节有所不同。

第379章大迎角高机动（harv）技术验证机

除了之前在丁高恒办公室那里看到的机翼和垂尾外缘形状的变化，以及机背的一组额外油箱之外，摆在常浩南面前的这个设计方案，还对边条翼形状进行了修改，直接从机翼前缘根部延伸到了座舱盖侧面。

由于长度实在过于夸张，甚至会导致飞行员上下机的时候有点卡裆，所以贵航的方案里面，还在边条下面塞了个小号的折叠式登机梯……

“想的还挺周全……”

自带登机梯这事对于陆基飞机来说其实有没有都无所谓，但如果未来要上舰的话，那还是挺有必要的。

毕竟航母甲板上面寸土寸金而且地勤人员的数量有限，飞机周围的零零碎碎能少一样是一样，

当然，1997年的华夏飞机设计师肯定不会照着舰载机的标准来进行设计，如此大概只是单纯为了利用起来边条翼下面的那块无效空间。

这样的改进方式，常浩南甚至都不用去算，就知道肯定是为了专门强化飞机在特定迎角范围内的操纵性能。

在经过这样一番修改之后，整架飞机猛地一眼看过去，感觉反倒有点像是一架单垂尾且单的f18。

“上次从蓉城回去之后，我们按照您的思路，对歼教7进行了一次彻底的大改，目前第一版的气动设计这块已经基本上做完了。”

见常浩南已经打开了工程文件，孙惠中连忙来到旁边，一边介绍着最近一段时间的工作成果一边从口袋里掏出了一沓照片：

“目前的问题，一个是确实不知道dsi进气道该怎么设计，所以先用了一个普通的d型隔板进气道代替，另一个就是受限于条件因素，没有办法做结构计算，所以暂时只搞了个木质模型，把内部设备给填充进去看看。”

常浩南接过照片简单看了几眼。

还真有点新鲜感。

上一世在他进入航空工业工作并历经一路摸爬滚打终于接触到飞机设计的时候，连京城奥运都已经快开了，自然没有接触过这种传统手艺。

“不是我说，孙工你们这个这个模型造的相当不错啊，感觉都能当工艺品了。”

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