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第137节（第2页）

“确实是这样，歼7f的高进气效率和稳定性建立在由机头部分对来流进行一次压缩的基础上，而要想改双座的话，那就不可避免地要对前机身进行大改，这样几乎需要把整个设计推倒重来。”

单座改双座看上去简单，但操作起来工作量并不小。

对于一些体量比较小的飞机来说，多一个飞行员会产生很明显的影响，而飞机气动设计越精密复杂，给这种改动留出的操作空间也会越小。

歼7f两边全占了，属于尤其麻烦的。

所以常浩南略加思索之后，很快给出了自己的意见，尽管这是一盆冷水：

“我在设计这个型号的时候，只是想要赋予歼7真正意义上的视距作战能力，没想过让它承担更多复杂的功能，所以并没有留出什么余量，改双座的话……我个人并不看好。”

那个时候他刚刚穿越过来，只是想赶紧搞个短平快的项目引起老师注意，借此迅参与到具体的型号项目中来。

实际上，常浩南至今都没想明白，自己到底是如何跨过刘洪波教授这一层，直接引起了杜义山的注意。

总之最终产生的效果比预期好了太多。

“原来是这样……”

站在对面的孙惠中微微低下头，露出了一个有些惋惜的表情：

“我们本来准备，对歼教7进行进一步改进的，目前正在做机翼选型和进气道匹配这些预研工作，在接触到歼7f项目后，本来觉得能有一个比较好的参考，可惜……”

对方这么一说，常浩南突然想起来了之前在歼8c交付仪式上面，跟那两名海航25团飞行员之间的对话。

他们就说过现在部队缺少一种好用的高级教练机。

要解决这个问题，从头设计一种全新的高级教练机当然是最好的办法，但目前无论是资金还是技术方面暂时还不具备这样的方案。

别的不说，两台小推力或者一台中等推力涡扇动机就拿不出来。

况且眼下也没有那么充裕的资金。

但利用歼8iiact的多余度数字电传技术，结合中等推力、性能出色的涡喷14，在歼7基础上改出一个型号来还是可行的。

这个思路在后世的最终产物是教练9，正好是648所的产物。

而常浩南完全有能力让它提前诞生，并且……

变得更加完美！

因此他话锋一转，对已经准备告别的孙惠中说道：

“既然有这样的想法，其实你们不如做的更大胆一些。”

听到这句话的后者顿时眼前一亮，抬起头看向常浩南：

“您也认为我们需要一种新的高级教练机？”

尽管以歼7f作为技术基础的方案已经被否定，但能得到对这个教练机思路的肯定还是让孙惠中相当高兴的。

要知道，预研这种东西的成果转化率其实是很低的，有时候1o个预研计划最终往往只有两三个形成了可以开展下去的正式项目，最终修成正果的则可能更少。

他们之前提交的两份预研报告就都因为深度不足而被打了回来。

因此648所内部也对于这个新型高级教练机的计划有所顾虑——

硬着头皮继续下去需要更多投入，而且谁也不敢打包票说军队一定会要，对于小家小业的他们来说这本来就是个风险。

就连最初提出这个想法的孙惠中也没有太多信心。

要知道他虽然挂着648所副总设计师的头衔，但这完全是因为所里确实没什么人才，才让他一个不到3o岁而且并没有领导过任何型号设计的人顶了上去。

年轻，又没有成功经验，自然就会底气不足。

所以当听到常浩南表达支持的态度时，孙惠中是相当兴奋的。

前者年纪固然更小，但从刚才晚宴上的情况来看绝对有真才实学，又在八三工程中挥了相当重要的作用，他的表态，绝对是有分量的。

“当然，歼教7是你们搞的，你们应该也很清楚缺陷。”

常浩南点了点头，并没有因为面前之人来自648所就口下留情：

“低性能和后座视野太差，起飞和降落的时候教官甚至需要自制潜望镜来观察前方的情况，而且潜力也不够，培养歼7和老歼8的飞行员勉强够用，但咱们的空军正在大踏步进入三代机时代，所以这个型号肯定没办法长时间挑大梁。”

实际上，歼教7这个型号本来应该只是挥过渡作用，进入新世纪后就会逐渐换装新型教练机。

但是跟这个时代的很多其它装备一样，过渡着过渡着，就过渡成了主力装备。

因为种种原因，计划中的新型教练机始终未能到位，最终歼教7作为一种本质上的基础型二代机，竟然一直生产到了2o17年……

“唉……说的太对了。”

孙惠中轻叹了一口气：

“有您这句话，我们继续搞预研的时候，心里多少也能踏实一些。”

“伱刚才说目前正在做机翼选型和进气道匹配，具体的进度如何？”

教练9算不上什么明星型号，常浩南只知道原来时间线上直到2o11年才正式服役，对于研流程并没有太多了解。

“目前初步确定要使用类似歼7e那样的双三角翼，进气道的话……还没有定论，本来想参考下颌式进气道，但您刚刚说可行性不高，那……或许还要再想一想。”

说到这里的孙惠中稍微有点不好意思，毕竟听起来这飞机从头到脚好像都在借鉴兄弟单位的型号……

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