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第103节（第2页）

比较正面的典型是米格23和f16，前者可以匹配a121和r29-3oo两种动机，后者则可以匹配f1oo和f11o两种动机。

而反面典型就是f14上面的tf3o了。

这款动机在f111战斗轰炸机上的表现还算差强人意，但安装到f14上面之后堪称人厌狗嫌，再搭配本就可靠性爆炸的变后掠翼设计，导致总共才632架的f14在服役生涯中坠毁数量高达144架，堪称f1o4之后的第二代寡妇制造机。

所以卢育英的担忧也不是没有道理的。

“要是能有一个既熟悉涡喷14，也熟悉歼7f各方面性能的人来帮忙就好了。”

最后一句话说完，常浩南终于懂了。

好家伙，原来搁着等着我呢？

什么叫“既熟悉涡喷14，也熟悉歼7f各方面性能的人”？

你直接报我身份证号就完事了。

“卢总，您这讲话的艺术，属实高明啊。”

常浩南的语气让人很难听出他是不是真的在表示赞赏。

“诶，我这也不是乱说的。”

对面的卢育英面色不改，自从上次抢人失败，他就意识到在做这种事的时候，脸皮厚才是王道：

“六月份的时候，我就去找过老杜，结果他说你已经开始参与八三工程了，那毕竟得讲究个先来后到，我们也不好再说什么。”

“但是现在，我看八三工程应该也快结束了……”

显然，他已经什么都算到了。

实际上，这也正好是常浩南自己正在考虑的事情。

十一号工程的第一个阶段是112厂用加加林飞机制造厂生产的大件进行飞机总装，以及6o1所对苏霍伊设计局提供的设计资料进行翻译和转化。

这个过程并不需要常浩南的帮忙，因此他确实准备在放下八三工程的相关工作之后，争取参与到十号工程之中。

还有一个原因是，由于飞控底层架构的问题，歼8c并不能，或者说并没有来得及实现飞推一体化控制，它的飞机操纵和动机操纵仍然是分开进行的。

而歼1o从一开始就是实打实的电传飞控，还是数字电传，虽然眼下也还没有实现飞推一体化，但却有着这方面的潜力，以及对于常浩南来说非常充足的时间。

而歼7f项目显然是个很好的过渡踏板。

“我来帮忙应该没有问题。”

常浩南同意的果断程度让卢育英都有些意外：

“至于具体的合作形式要由611所和杜院士之间确定，不出意外的话，应该还是以课题申请的形式进行。”

“那就这么说定了。”

二人轻轻碰了一下杯。

被晾在旁边的李先哲几乎是目瞪口呆地看完了全程。

他在得知了常浩南并不是6o1所的员工，而是京航大学的人之后，也不是没想过找对方帮忙。

但是一来他们冰城这边眼下实在拿不出什么像样的项目来吸引人家。

运12只是一种毫不起眼的五吨级小型运输机，直9则并没有明确的后续改型计划。

就算有，也不大可能是什么大项目。

二来他也没想到竟然会有人在晚宴上就直接出手抢人。

一点都不体面。

在常浩南放下手中的酒杯之后，李先哲开始考虑自己是不是要先探探对方的口风。

他知道冰城方面有一个雄心勃勃的1o吨级三军通用直升机计划，尽管目前可以说八字还没一撇，但仍然可以拿来画饼。

如果对方有兴趣的话，回去之后可以考虑争取一下。

这两年哈飞汽车卖的很不错，闲置经费多少还是有一点的……

李先哲越想越觉得值得一试。

然而当他再次把目光投向常浩南那边时，却现竟然又有一个人挡在了自己前面。

“啊？”

今天下午更

昨晚因为工作上的事情熬夜太晚，今天的更新放到下午

第141章新型护卫舰（上）

涡喷14作为一个单独的展品在航展过程中亮相本就十分出人意料。

更不用说还一并给出了相当详细且夸张的性能数据。

并且歼8c在飞行表演中的耀眼表现也能从侧面证明，展板上的数字至少不完全是凭空捏造。

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