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794 破晓2（第1页）

“赫伯特博士，我们成功了！”

破晓一号成功起飞，以匪夷所思度呼啸着冲向蓝天。

所有人员亢奋仰视，欢欣鼓舞。

赫伯特没有急于高兴，紧紧盯着翱翔的破晓一号。

起飞并不代表着成功。

最重要的，是飞机在度达到极限下的状态反应。

卡麦恩驾驶破晓一号，不断加，很快，音障现象如期而来。

飞行度达到音的十分之九，即空中时约95o公里时，局部气流的度可能就达到音，产生局部激波，从而使气动阻力剧增。

要进一步提高度，就需要动机有更大的推力。更严重的是，激波能使流经机翼和机身表面的气流，变得非常紊乱，从而使飞机剧烈抖动，操纵十分困难。

同时，机翼会下沉、机头往下栽，如果这时飞机正在爬升，机身会突然自动上仰。这些症状都可能导致飞机坠毁，也就是所谓“音障”问题。

由于声波的传递度是有限的，移动中的声源便可追上自己出的声波。当物体度增加到与音相同时，声波开始在物体前面堆积，如果这个物体有足够的加度，便能突破这个不稳定的声波屏障，冲到声音的前面去，也就是冲破音障。

一个以音前进的物体，会持续在其前方产生稳定的压力波，当物体朝观察者前进时，观察者不会听到声音；物体通过后，所产生的波朝向地面传来，波间的压力差会形成可听见的效应，也就是音爆.

当飞机的飞行度比音低时，同飞机接触的空气好像“通信员”似的，以传递声音的度向前“通知”前面即将遭遇飞机的空气，使它们“让路”。

但当飞机的度过音时，飞机前面的空气因来不及躲避而被紧密地压缩在一起，堆聚成一层薄薄的波面——激波，激波后面，空气因被压缩，使压强突然升高，阻止了飞机的进一步加，并可能使机翼和尾翼剧烈振颤而生爆炸。

而音障不单单仅有声波，还有来自空气的阻力，当飞行物体要接近1马赫也就是音飞行时，前方急冲来的空气不能够像平常一样通过机身扩散开，于是气体都堆积到了飞行体的周围，产生极大的压力，也会引出一种看不见的空气旋涡，俗称“死亡漩涡”，如果机身不作特殊加固处理，那么将会被瞬间摇成碎片！

现在，破晓一号机身周围便出现了“死亡漩涡”，它的度，已经来到了突破音的临界点！

而破晓一号注定是一款音战机！

赫伯特目不转睛，屏息凝神。

成败就在此刻了！

“轰！”

巨大的声响后，整个世界安静了下来。

破晓一号成功突破了音，也就是穿越了音障！

这个时候，战机周围压力将会陡降，陡降的压力所造成的瞬间低温会让高压的空气低于它的露点，使得水汽凝结变成微小的水珠，肉眼看来就像是云雾般的状态。

由于这个低压带会随着空气离机身的距离增加而恢复到常压，因此整体看来形状像是一个以物体为中心轴、向四周均匀扩散的圆锥状云团。

整个过程看似惊心动魄，实则也只不过是短短十几秒时间。

很快，破晓一号消失在苍穹上，不见痕迹。

赫伯特这才长松了口气，露出笑容。

破晓一号的飞行度可达1.3马赫。

马赫数是度与音的比值，音在不同高度、温度与大气密度等状态下具有不同数值，只是一个相对值。马赫数1即一倍音，等于34oms，也就是1224公里小时，马赫数小于1者为亚音，大于1为音。

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