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第862章 霸道强势铁老大未来必将强得可怕（第3页）

“反之，对于那些不太赶时间，不愿意多花钱，而且是要去小站的，就可以买时速250公里的，这样也更划算。”

徐雷顺势便说道：“既然如此，那为什么价格只按座席等级划分，不按照运行速度，甚至发车时间定呢？”

柳梓昀眉头一皱。

过了几秒，他一拍大腿。

“我明白了！”

“咱们是还应该更进一步，向航空公司看齐。”

“运行时刻好，跑得又快的高铁，就应该卖高价，满足高消费人群和商务客流！”

“那种运行时刻不好，速度不快，还几乎站站停的，就应该便宜一点，满足普通旅客出行！”

“而且在咱们国家，降价容易涨价难，咱们宁肯一开始就把票价定贵一点，根据淡旺季给出不同的折扣……”

徐雷略略点头。

柳梓昀真不愧是铁路行业的天才干将。

真是一点就透，一听就懂。

尤其是那句‘降价容易涨价难’。

没有足够的阅历和见闻，显然说不出这样的话。

穿越前，徐雷在另一个世界，就领教过这句话的深刻威力。

那些年，靠疯狂卖地，土地财政收入极高，让各地既能大搞市政建设，也能向民众提供廉价的公共服务。

老百姓已经习惯了，衣食住行成本低廉，电费、水费和气费不贵，坐公交地铁火车更是价格十分便宜。

可当房地产经济不景气，官方既承担不起巨额的基建开销，更无力提供廉价的公共服务，结果自然是一涨价就民怨沸腾。

但任何行业、任何机构，要想健康持续的运转，持续为广大民众服务，哪怕没有任何利润，也必须要做到收支平衡，否则必然是摆烂。

那些承担基础民生的国营企业，财政补贴锐减，又不能涨价，服务还不能差，更不允许民营资本涉足垄断行业，这怎么可能呢？

所以……

柳梓昀显然明白，徐雷的深刻用意。

现在不趁着还没正式开通运营，就把价格定贵点，将来你涨价试试？

等大家都习惯了某个价格，你降价没人夸，涨价必挨骂。

“条件划分越细，可选择性越强，就越能满足不同的消费群体。”

“咱们龙国经过多年的发展，经济水平整体提升很大，而消费能力也产生了巨大差异。”

“有人可以一眼相中，就全款秒提百万豪车，也有人为了几毛的菜钱，都能当众吵得不可开交。”

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“用差异化的定价策略，满足不同的消费群体，既是兼顾了经济效益，也有力保障了社会民生。”

柳梓昀是何等聪明的人？

他当然立马听出，徐雷还话里有话。

“那我回头就让人，把定价方案再改一改！”

“像早上七点，就从燕京南站始发，按350公里时速运行，沿途只停省会大站的特快高铁，价格就应该更贵一点。”

“我相信，哪怕商务座卖两千也有人买，因为相比于飞机头等舱，咱们并不贵，而且四个多小时也并不慢，安全性和舒适性也更好！”

“而最快运行时速才250公里，还几乎站站都停，要近九个小时才能跑完全程的，二等座价格也不宜太贵，跟普速直达的软卧价差不多就行了。”

“另外，咱们也学民航公司，把价格搞成浮动制，刚开通的时候，优惠幅度大一点，等客流稳定了，就旺季折扣小、淡季折扣大……”

说到这儿，柳梓昀生怕徐雷不满意。

觉得有了高铁，他就不注重普铁。

要缩减普铁的车次，迫使人们不得不花高价坐高铁。

所以察言观色，他话锋一转，急忙说道：

“不过徐少你尽管放心，我柳梓昀就是泥腿子农民出身。”

“我知道大学生、农民工、小商贩、打工人等等，他们没什么钱，也对高铁没有多强的消费意愿。”

“所以我保证，绝对不会为了保证高铁客流，去大幅缩减普铁客运车次，我反而会更换更好的车辆，提升速度、提高舒适性。”

徐雷笑道：“话不用说得那么绝对，如果将来经济条件普遍都更好了，客流锐减，都没多少人愿意坐普铁，你还亏本发车干嘛？”

“社会是在不断发展的，经济是在不断提升的，随着人们消费能力和观念的转变，高铁必然会成为主流选择，普铁客流注定越来越少。”

这一番话，徐雷可不是瞎说的，而是发展的必然结果。

参考另一个世界。

从二十世纪的七八十年代，到二十一世纪初。

受制于经济水平有限，国内那时候也没高铁。

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