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第365章 徐少带货没有退路可言（第3页）

从宏观的政策法规，到微观的车型研制。

可以说不管是高层，还是工人。

大家都对徐雷无比信任。

都坚信屡创商业奇迹的徐雷，一定也能让汽车工业诞生奇迹。

大家是抱着对徐雷的无比信任，才上下一心、奋力投入。

而徐雷也为了不辜负大家的信任。

不仅出谋划策，还投资入股。

如今。

花了那么多钱、投入了那多人、做了那么多事。

要是研制出来的一款款国产汽车，卖不好甚至卖不掉。

这不仅仅是大量人力物力财力的浪费。

更是结结实实的，打了徐雷的脸。

因此。

对徐雷来说。

如今已经没有退路可言。

除了成功，别无选择。

而如何才能让国产汽车，火爆畅销呢？

徐雷当然还是想起了自己最擅长的老本行，营销造势。

除了准备在电视、报刊、杂志广播等传统媒体上，大规模投放广告加以宣传之外。

针对汽车属于价格不便宜，必须要树立品牌形象的大件消费品，肯定还要用别的手段加以宣传。

为此。

徐雷不仅提出，让总务院牵头，像支持国产手机和电脑那样，让众多企事业单位优先采购国产汽车当公务车。

让‘领导先坐’，不仅可以起到很好的示范效应，还可以让部分国产车型拥有‘官方认证’的属性。

更能打消消费者对国产车质量和性能的顾虑，领导都敢开敢坐，难道民众不敢？

而有了大量的公务车订单打底，也才能让正处于起步阶段的国产汽车，可以大批量的生产。

只有生产得越多，才能收回前期的科研成本，才能让生产技术和相关工艺越发成熟。

也只有让整个汽车产业链变得成熟，总成本才会越来越低。

要不然，没有订单就没法排产，没有销售收入，又怎么养活那么多人？

而为了获得更多订单。

光是力争公务用车订单，显然还远远不够。

还是得将目光，瞄准有钱人。

能挣到钱的人，不管来路是否合法，都显然不是一般人。

他们不仅比常人，更有消费实力。

同时人脉关系，往往也更大更广。

如果有钱人都开国产车，那么普通民众，肯定不会觉得国产车很廉价。

就像有钱人开个奔驰宝马，许多人就自然而然的，把奔驰宝马当成了豪车，觉得也只有有钱人才开得起。

一旦普通民众通过各种方式途径，成为了有钱人，为了衬托身份、为了装逼炫富、为了过有逼格的生活，便会跟风模仿。

羊群效应，便是这么来的。

当然。

打铁还需自身硬。

为了让国产汽车，不被贴上‘便宜货’的标签。

在当初研制生产的时候，徐雷就针对不同的消费群体、消费层次，设计好了众多车型。

从几万到几十万，甚至数百万，各种车型都有。

既有皮实耐用号称国民神车的五菱翻版‘飞菱面包车’。

也有参照奔驰E级、宝马5系和奥迪A6的‘华龙轿车’。

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