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第920节（第1页）

距离第二的东瀛就差一点点了。

但是跟第一名的美利坚却还是有比较大的差距。

大家的自信心跟后世相比，还是非常不同的。

“以后我们汽车频道里面专门成立一个小组，负责跟进南山集团的各项新闻。”

“我听说他们在今年会有许多大动作，到时候能不能抢到第一手的新闻可就很重要了。”

如果说方大文和林佳燕还能比较淡定的看待南山集团的变化，那么其他车企的人，心情就很复杂了。

“朱总，我们集团的营业额是2600亿，差不多正好是南山集团的一半。”

“而魔都汽车集团今年的营业额是3800亿左右，距离南山集团也是还有比较大的距离。”

“至于西风汽车和帝都汽车，就差距更大了。”

陶文知道朱正峰很关注南山集团的事情，所以网上传出来南山集团的营收达到5000多亿之后，就给朱正峰进行了汇报。

其实严格说来，春城汽车集团的2600多亿的营业额都是很有水分的。

因为旗下的主要收入都是各个合资公司贡献的。

真的要看他们自己的独资企业，或者是按照股比来计算营业额的话，数据差不多就要腰斩了。

当然了，这个情况放在魔都汽车等其他车企上面也是一样的。

每年统计华夏的汽车销量的时候，就会发现一个比较搞笑的事情。

那就是几个大的汽车集团发布的销量跟各个汽车巨头发布的销量加起来，就已经超过华夏汽车总产量了。

仿佛其他的自主品牌的销量都不见了。

其实这就是统计口径的问题。

就比如春城丰田和羊城丰田作为丰田汽车的合资公司，丰田汽车发布销量的时候会把它们计算在内。

而春城汽车集团和羊城汽车集团在发布销量的时候，也会各自把它们计算在内。

所以合资企业的销量就被重复计算了一遍。

好在中汽协对于这种情况也算是心知肚明，不会直接采用各个汽车集团的数据，而是按照各个公司来进行统计。

“南山集团的这个发展速度也太夸张了，之前在我们面前还是比较弱小的存在，现在就已经远远的超越我们了。”

“按照这个节奏，以后大家的差距会变得更大。”

“这对我们跟他们的合作来说，到底是好事还是坏事呢？”

朱正峰的心情有点纠结。

春城汽车集团现在跟南山集团的交集是越来越多了。

或者换一个说法，春城汽车集团对南山集团的依赖是越来越深了。

“我觉得可能有好有坏，一方面南山集团的规模大了，我们以后跟他们打交道的时候，对方可能会更加强势。”

“另外一方面，他们的实力越强，就意味着对我们的合作项目越有好处。”

“就像是南山红旗，如果不是跟南山集团合作了，也许现在的销量需要熬个好几年才能达成。”

“但是现在不仅销量快速破10万，今年新车上市之后，很可能可以突破20万的年销量。”

“虽然跟奇瑞、比亚迪相比还有一些差距，但是上了20万之后，红旗品牌的发展就算是进入到正轨。”

“并且我们要继续生产大红旗的话，对方在大排量发动机方面，也是没有设置任何的门槛了。”

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