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第914节（第2页）

跟其他车企不同，长安汽车的乘用车业务，可谓是跟南山集团深度捆绑。

发动机和变速箱以及其他的主要零件，全部都是从南山集团购买的。

可以说长安汽车的乘用车业务，半壁江山都是南山集团的。

这种情况下，两方的关系也是很紧密。

与此同时，作为曾经的微车之王，长安汽车也不想在微车上面丢掉自己的位置。

所以去年也是联合股东重组了中航，顺利的拿回了微车之王的位置。

但是这个位置在通用五菱的冲击下面，也是岌岌可危。

“这个问题可能很难给出准确的答案，但是新能源车在未来的发展速度肯定会很快，这是可以确定的。”

“如今的电池和电机等技术都已经慢慢的成熟，电动车的大发展条件已经慢慢的成熟了。”

“并且伴随着华夏成为全球最大的汽车市场，燃油车对石油的消耗量也是非常巨大的，我们国家每年要花费大量的外汇购买原油。”

“所以推动新能源产业的发展，也是符合大政方针的事情。”

“听说羊城汽车和帝都汽车都准备成立专门的电动车公司了，西风汽车那边应该也是蠢蠢欲动。”

“我觉得长安汽车也可以考虑一下自己今后的电动车布局。”

曹阳自然是希望自主品牌在电动车技术方面投入更多的精力。

这样子南山集团可以更好的发挥自己的优势，让南山电池、南山汽车零部件等企业成为行业龙头企业。

将来的“宁王”就会变为“南王”了。

“曹总，坦白的说，长安汽车在发展电动车方面并没有什么优势，我们在这方的技术积累是比较少，甚至可以说是基本上没有积累。”

“所以搞电动出租车也好，电动公交车也好，我们之前的动作都是比较慢的。”

“在这些领域，想要做的比其他竞争对手更好，显然也是比较困难的。”

“所以我在想有没有可能结合长安汽车自己的优势来发展电动车呢？”

易佳这么一说，曹阳倒是没有立马给出回答。

这个问题，是值得好好的想一想。

长安汽车是微车之王，南山集团自己是没有准备生产微车的，也没有打算生产A00级别的乘用车。

但是这一块的市场，其实是很值得期待的。

就比如五菱之光这种面包车，如果也进行电动化的话，完全是有市场的。

不少跑运输的司机，应该会很感兴趣。

甚至比传祺S的黑车市场都更加的广阔。

长安汽车没有电动车相关的技术，从易佳现在的态度来看，到时候三电产品肯定是要从南山集团采购的。

这么一来，扶持长安汽车搞微车的电动化，还有搞A00级别的乘用车，就是一件有价值的事情了。

甚至从冲击销量的角度考虑，跟长安汽车一起搞这些车型，销量更加容易上去。

比如搞出来一款三四万块的小型电动车，在小县城里头是不是很有市场？

或是的五菱也好，长安也好，其实都是有类似的产品，效果也是很不错。

想到这里，曹阳心中有了答案。

“如同易总你说的，在普通的乘用车方面，长安汽车要想超越其他车企，难度还会比较大的。”

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