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第617节（第1页）

“但是C－NCAP自己出钱做试验的车型，情况就有点意思了。”

“通过调查，我们了解到除了厂家申请检测的9款汽车外，其余39款汽车，每款3台，共计117台汽车，就应该是由C－NCAP自己出钱购买的。”

“如果每台车按18万元计算，仅购车的费用就高达2000多万元。”

“但是C－NCAP既没有人员编制，更没有资金，高昂的费用全部由中汽研买单。”

“2000万对任何企业来说都不是一个小数字，自掏腰包购买各种品牌的汽车搞碰撞，然后再为别人评价一个星级，我们忍不住想道：C－NCAP为什么要做这种赔本的买卖呢？”

于鱼的话刚说完，曹阳也说道：“对啊，C－NCAP为什么做这种赔本买卖呢？”

“用C－NCAP的武伟的话来说，他们不靠这个挣钱。”

“但是不挣钱可以，但是白白扔进去2000万，恐怕没有企业愿意做这样的冤大头。”

“通过了一番调查，我们终于发现了这里面的秘密了。”

听到这里，曹阳的兴趣也被提起来了。

他还真是有点不清楚这种情况下，人家到底是怎么去挣钱的。

“事实上，从2006年成立至今，中汽研虽然是自己掏钱测试，但是碰撞试验后被损坏的汽车和数据都可以卖个好价钱，撞毁的汽车按当时购买的价格一分不少卖给厂家。”

“此外，测试现场的数据则可以卖到49万，而对厂家自己申请星级评价的，由于汽车款、试验费38万已经提前支付，所以厂家要拿到各种数据还需缴纳11万。”

“也就是说，它们虽然一开始不收取检测费用，但是你检测结果以后，包括报废车辆的拉走，包括数据分享等等，都可以从中谋利的。”

“所以C－NCAP就是一个纯经营的结构，它们的检测权威性完全是没有办法认可的。”

“特别是你是拿着厂家的钱来进行检测，那这就更加地要质疑他们的公正性了。”

“说的不好听一点，他们甚至可以利用这个方法去敲诈一些厂家。”

“比如知道谁家的车型碰撞性能不行，就故意去做一下测试，然后把一些不大好的测试数据，卖一个很高的价格。”

“为了不让这些数据流出去，主机厂哪怕是有意见，也只能捏着鼻子认了。”

于鱼很是详细的把其中的门道跟曹阳说明了一下。

也算是让曹阳长见识了。

生意还能这样子做的啊。

“C－NCAP测试，说到底还是由汽车厂商来买单，在已经做过碰撞测试的那些汽车当中，究竟有多少试验汽车和碰撞数据被厂商高价买走？它们以这种方式收取了多少费用？这个信息估计很多人都感兴趣吧？”

曹阳觉得对方越是想要回避，就越是要揪着不放。

“这个问题有不少人在追问，不过到现在为止，他们仍然以商业秘密为由，拒绝公开。”

于鱼知道这种信息，对方是肯定不会透露的。

除非有内部人士泄密。

不过，就目前掌握的相关素材，基本上也够用了。

“这样吧，在没有更好的方案之前，我们下一步先把25％小偏置碰撞试验的事情往前推一把。”

“星辰汽车的所有产品都是参照全球最高标准去开发的，没有搞什么双标。”

“就C－NCAP的这些测试项目，根本就没有办法凸显出大家的差距出来。”

“有些人考试考了100分，那是因为水平就是100分，而有些人则是因为试卷只有100分。”

“一旦把这个测试项目添加进去，到时候就够许多企业喝一壶了。”

曹阳对汽车碰撞测试的一些关键指标还是比较了解的。

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