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第616节（第1页）

而作为背后的推手之一，曹阳却是很淡定的拿着水壶在给窗台旁边的万年青浇水。

已经养了许多年的万年青，可谓是根繁叶茂，长得很是不错。

“曹总，到现在为止，中汽研那边还是没有做出让大家满意的回复，我们是不是可以干脆借着这个机会，让风洞测试实验室那边，也把汽车碰撞的实验给做了起来？”

于鱼前段时间跟向长乐做访谈的时候，就开始想着这件事情有没有更好的一个办法去结束掉。

在他看来，南山集团等多个企业和机构共同出资组建，由岭南理工大学负责管理的风洞实验室，其实可以进一步的扩大一下自己的影响力。

虽然C－NCAP不行，但是以后消费者对汽车安全的关注度肯定是在上升的。

汽车碰撞相关的试验，是一定会越来越多的。

“这个恐怕没有那么容易。”

“做碰撞测试，要么是相关的政府机构去做，不以盈利为目的。”

“要么就是参考美利坚那边，由保险机构去做。”

“对于保险机构来说，车辆的碰撞安全性能可以跟保费相挂钩，有一定的利益关联。”

“所以他们没有动机去作假，甚至会想着通过这个试验来推动主机厂提高汽车安全性能，降低车祸风险，从而降低保险公司的负担。”

曹阳看问题倒是看的很透彻。

虽然于鱼的说法有点吸引人，但是曹阳并不觉得可行。

“那倒也是，不盈利，没有拨款，而偏偏这个测试又挺花钱的。”

“要想把它搞好，还真是要好好的想一想才行。”

于鱼也不傻，自然是能够想清楚其中的问题。

“就C－NCAP现在的评价标准，根本就没有办法衬托我们星辰汽车的优秀。”

“标配6个气囊的车，跟2两个气囊的一样都是五星级。”

“用了大量热冲压成型零件的车子，跟一个热冲压零件都没有用的一样都是五星级。”

“只要肯花钱，试验结果不理想的时候，厂家就可以花钱把试验数据买回去，当作什么事情都没有发生。”

“他们这种玩法，很容易搞出劣币驱逐良币的事情出来，我们得想办法治一治它。”

曹阳不觉得让汽车风洞实验室去搞碰撞测试是一个好主意。

但是现在C－NCAP的状况，他也确实是不满意的。

背后推动一些相关的改革或者是变化，还是可以做到的。

毕竟，作为给众多汽车做出星级评价的C－NCAP既不是国家标准，又不是行业标准，仅仅是C－NCAP这个机构自己定的。

这一点很多车企肯定是有意见的，但是不一定敢说出来。

这么一个既没有资金，也没有编制，合作项目也很广泛的机构，生意却是做的挺大的。

小到汽车座椅护套裁剪、大到工程设计、管理及监理。

不仅有整车出厂免检检测、环保产品认定试验，还有整车及安全带3C认证。

“曹总，要不我找一些车企的人商量一下，看看大家都有什么好的建议，到时候再给您汇报下一步的方案？”

于鱼看到曹阳不打算如此轻易的放过这件事，自然就开始认真对待了。

“也好，三个诸葛亮，赛过一个臭皮匠。”

“看看其他车企都有什么想法，然后再想后面的事情。”

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