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五九五 牒书走报州与县8（第2页）

作为一个文科生，朱慈烺的理工科知识早就压榨干净了，对于整个研过程助力极少，只是勉强提供了一些“分离冷凝器”、“汽缸外绝热层”、“平行运动连杆机构”、“节气阀”、“压力计”之类的名词。

感谢汉语的表达规则，朱慈烺自己不知道这些名词的具体内容，但不妨碍王徵等机械高手望文生义，摸索展方向。

“为什么要造得这么大？尤其是那个飞轮。”朱慈烺提出了第一个致命的问题。体积越大，质量越大，实际应用的成本就更大。从这初号机来看，根本不可能有车能够将它驮起来。

“殿下，”王徵上前道，“这台样机只是为了测定当前能够达到的最高功率而打造的。小型样机也有，只是因为飞轮转过慢，有些不尽如人意。”

朱慈烺点了点头，仍旧看着这台庞然大物。他虽然不知道瓦特蒸汽机的效能如何，但习惯性的自信让他相信大明的科学家和工匠肯定能比瓦特做得更好。

姑且不说瓦特只是个修理工出身，缺乏系统的数学和物理学教育。光是资金支持方面，瓦特就只有羡慕嫉妒恨的份。

在原历史时空中，瓦特从一七六五年开始蒸汽机改良工作，一直到一七九零年获得成功，期间三次寻找赞助商，这无疑耗费了他极大的精力。

经世大学的研究经费则是从内帑中直接拨付，实报实销，从来没有任何拖延。

其次，瓦特的团队只有有数几个工程师，以及一些热心肠的月光社科学家朋友。而王徵统领的团队则是数百名头脑开放的新学学生，各个都有着较为系统的数学、物理学教育背景。

他们的工作只是设计、计算，然后由经验丰富的工匠将他们的意图转化为实物。更不是连个螺丝都要自己上的瓦特能够比拟的。

最关键一点，瓦特自始至终不相信蒸汽机能够为车辆提供动力，可以说他完全忽略了蒸汽机作为动力源最重要的功能。而大明的科学团队则是奔着车辆**去的，可谓以有心胜无心。

如果这三个方面仍旧不能给朱慈烺提供信心，那么更直观地说：经世大学制造出来的失败品已经让朱慈烺失去了持续关注的耐心。所谓失败是成功之母，蒸汽机的母亲已经足够多了。如果詹姆斯?瓦特也制造出同样数量的失败品，恐怕他还得去寻找更多的赞助人。

“我想看看成品。”朱慈烺道。

王徵推开一步，道：“殿下请这边来。”

众人簇拥着朱慈烺和王徵，前往实验场中被清平了的一块场地。这块场地四周有齐胸高的灌木作为隔离带，里面有两条平行的水泥道路，长度都在一里上下，其中一条路上嵌着两根铁轨，既没有枕木也没有地基，显得十分简陋。

在路的另一端，各有一辆样车，正是这个世界上第一辆蒸汽动力的火车和汽车。

只从外观上看，却很难看出两者的差别。

驾驶室被放在了最前面，锅炉被放在驾驶室之后，两者之间是煤仓。考虑到锅炉产生的热量，煤仓和锅炉只有一个顶棚保护，处于半露天状态。

车辆的动机被置于锅炉之后，看上去就像是个圆筒，整体高度还不到一丈。

唯一的区别就是轮子。

研团队使用了八个轮子加以承重。

汽车用的是表面光滑的硬木轮，火车用的是有凹槽的铁轮。

王徵从皇太子的脸上看不到任何欣喜的表情，只好道：“殿下，现在演示么？”

朱慈烺刚才的信心已经受到了影响，点了点头：“可。”

生火，蓄压……近乎漫长的等待之后，汽车终于动了起来，以肉眼可见的行进度朝前行驶。这肯定不是它第一次运行，但看得出，所有研人员都由衷赶到骄傲和自豪。

一个实验员原本站在汽车的始点，被锅炉里冒出的浓烟一熏，快步随车前行。

他走到了驾驶室旁边又慢了下来，因为照他刚才的步，已经能够将这汽车甩在身后了。rs

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