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第362章 蒸汽机车蒸汽机车试运行成功运输效率革命性提升（第3页）

她蹲在锅炉边，手按汽压表，表针稳稳停在绿色区域。她脸上全是煤灰，只露出两只眼睛，眼睛在笑。

了架上，测量员出一声变了调的高呼：

“时……二十七里又二百丈！”

过了设计极限。

方承志没有减。

他望着前方越来越近的昌平州城——三个月前，他第一次把“镇国公号”开到这里，时十二里，用了将近一个时辰。

今天，他只用了不到两刻。

他忽然想哭。

但他没有。

他把调杆稳稳握在掌心，让那台深绿色的钢铁造物，载着十二万斤货物、三百余名同胞的七年之望、以及徐光启临终前没能亲眼看见的那一眼，缓缓驶入昌平站。

汽笛长鸣。

月台上，不知谁先跪了下来。

然后是第二个、第三个、第一百个、第三百个。

没有人喊万岁。

没有人念颂词。

公输英从驾驶台跳下来，蹲在月台边缘，把那面褪成淡粉色的红旗叠成四方块，收进贴胸的内袋。

方承志站在原地，望着烟囱里还在袅袅升腾的白雾。

陆沉走到他身边。

“方承志。”

“国师。”

“汽缸衬套公差多少？”

方承志一愣。他没有想到国师会问这个。

“……第二十三号，二十三丝。”

陆沉点了点头。

“公输英镗的？”

“是。”

陆沉没有再问。

他望着那台深绿色的机车，望着它被煤烟熏黑的驾驶台护栏、被公输英擦得锃亮的千分尺、被方承志握得温热的调杆。

二十三丝。

他用只有自己能听见的声音，轻轻说：

“徐先生，你看见了吗？”

风把他的声音卷走了。

承平三十三年三月二十，“通济号”试运行成功消息传至京师。

户部统计清吏司用三日时间，连夜赶出一份《铁路运输与传统运输经济对比分析》。

翁同舟亲自主笔。

他没有堆砌辞藻。他只是把数字排成三列。

——运价：

传统陆运：牛车每千斤每里运价，承平三十二年平均为三钱七分。

传统水运：运河漕船每千斤每里运价，承平三十二年平均为一钱二分。

铁路运价：通济号试运行期间，每千斤每里耗煤折银五分，人工、修路、车辆折旧等全成本合计约一钱一分。

结论：铁路运价已接近漕运水运，低于陆运牛车七成。

——时效：

牛车：京师至通州一百二十里，重载需三至四日。

漕船：通州至天津一百四十里，顺水需二日，逆水需四至五日。

铁路：通济号重载时二十五里，京师至通州约五时辰（十小时），当日可达。

结论：铁路时效为牛车四倍以上，为漕船三至六倍。

——运量：

牛车：每车最多载六百斤，需御者一人，畜力一匹。

漕船：每船载重三千石至五千石（约二十万至三十五万斤），需船工十至二十人。

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