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第491章 研讨与商战（第2页）

妥妥的地方保护主义啊，方叶怒了，他直接找到了一机部，向部里表示:'如果济南厂不终止生产，那么他就继续向高院起诉，官司会一直打下去，直到打赢为止。

-机部无奈出面给两家厂子做调解，要求双方各退一步，至于济南厂给同安厂道歉的事，就放在济南当地日报，但考虑到国家工业共同发展的大计，也希望同安厂不要抓着不放，允许全国其他厂生产，而其他厂每台发动机给同安厂支付十元专利费。

至于赔偿的事，一机部勒令济南厂赔偿同安厂一元损失费，此后同安厂不得再向全国同行工厂提出索赔。

这个调解方案方叶不能答应，自己辛辛苦苦搞出来的发动机，凭什么被别人随便抄?他不能接受授权生产的调解方案，实在是这个搞法完全偏离了他要在同安市建立摩托车工业的规划，现在搞出发动机别人随便抄，那将来再搞出别的，不是又随便抄?

研发需要投入大量的人员和经费，结果搞出来了一上市，别人就随便仿制，这还搞个毛啊?所以他坚决不同意，一机部问他要怎么搞，方叶于是提出了自己的方案，授权生产不可能，但是发动机可以销售。

每台发动机现在的成本大约55元（主要是前期设备、模具等投入比较高），因此方叶直接开价每台105元，而这个价格比济南厂仿制的还要高，要知道他们仿制出来一台也只要七十多元，因此济南厂不能答应。

方叶让人问他们，为什么卖给他们的车轮、刹车系统等附件比他们自用的高出了70%，而同安厂能接受这个价格，现在他们为什么不能?

一机部向济南厂了解了情况，问他们是不是如此，对方低头不答，一机部调解专员心领神会，自己不仁在先，也怪不得同安厂不仁在后了，但调解方还是要求双方再各退一步，价格的问题另行协商。

最后双方达成了一致意见:济南厂向同安厂赔偿一元，在济南日报登报道歉一个月，终止发动机仿造，但同安厂要向他们提供该型发动机，每台价格为85元。

这个事情在工业行业内部一时间传得风风雨雨，只因这是新中国成立以来第一个专利侵权案虽然济南地方上尽可能的压了消息，甚至道歉公告，都放在了报纸尾刊不起眼的角落，但最终事件还是上了人民日报。

全国最大报纸的第二页上《新中国第一起专利侵权案以调解结束》的巨大标题，一下子将事情捅得全国皆知，济南摩托车厂丢了一个大大的人，以至于全厂上下都感到脸面无光，而带来的效果则是对同安厂极为有利，人们认为'同庆牌’轻骑才是正宗产品，何况还有国家广告佐证呢。

一场案件就此形成了新一轮广告效应，同庆牌轻骑成为了全国皆知的产品，这对于销售无疑是有利的，而除非之外就是摩托车发动机销售的渠道打开了。

同庆牌轻骑结构简单至极，别说摩托车厂了，就鶩闹璴黢澆赤婎冶畢随枨第堖庾翊个人只要能搞来发动机、车架、车轮这些特什，自己在家都能组装，可以说没有任何技术难度，而它的价格低，因此销售得很好，于是全国摩托车行业纷纷加入。

方叶也不再意别人来买发动机，虽说两者利润不同，卖整车肯定比卖发动机赚钱，但是做主机厂跟做组装厂根本就不是一回事，这一点他十分清楚，所以他立即让同安厂加设发动机装配线，保证每天四百五十台的出货量。

一时间济南、沈阳、南京、武汉、广州、重庆全国各大城市的厂商蜂涌而至，大家都看到了这种价格便宜的轻骑的市场规模。

时下全国普通工人四千多万，月平无工资大约五十元，而工厂职工群体中有消费能力的大约三百到五百万，即便十分之一的人购买，那也是数十万辆的市场，这还不包括那些做个体有了些小钱的人士，因此全国市场规模大概在五十至七十万辆之间。

巨大的市场，催生了工业规模的发展，轻骑这种相对廉价的工业品成为潮流是一种必然，特别是四月时，随着广告效应以及同安摩托车厂全国铺货结束，一股消费热潮就此到来了。

每天四百余辆的出货速度根本供应起市场的巨大需求，因此工厂不得不加购了三台压铸机，再次扩建装配线，扩招新工人，至此一个成立不到一年，从七八十人的小工厂，一下子扩招到了近四百人，好在民营工业园区里的厂房足够，否则还真是麻烦了。

时至四月中旬，第一批厂商到来，每个月发动机的采购需求量增加到了三千台，月底突破五千台，而且还在继续增长。

不同地区厂商的轻骑很快与同安厂轻骑形成了竞争的局面，这使得商品销售价格进一步下降，而同安厂不具备车架、车轮等附件的生产能力，因此价格优势正在减弱，为了解决这个问题，同安厂不得不与主要配件供货商重新商讨价格。

一开始供货商并不愿意调价，毕竟这都是实打实的收入，可是同安厂也不是吃素的，你不降价，那我就抬高发动机的售价，你要敢仿制我就告你，最后逼迫供货商妥协，将价格下调了20到40%。

随即同庆轻骑的售价也随之下调，过去一辆375元的轻骑现在只要350元，全国其它厂家见同安厂调价了，于是也跟着下调，不过最狠的还是济南厂，为了报当初的一箭之仇，这一次济南厂发了狠，将轻骑价格压到了315元，他们就是看准了同安厂没有主构件生产能力。

济南轻骑由此大卖，一场无声的商战也就此开事到如今，同安厂再临时生产肯定是来不及幕，了，因此方叶面对这场“报复’只能先忍耐，不过他也并不是没有后手，他早就防着这一手了，而对于华昌这么大的集团来说，立即生产车轮肯定来不及，但是生产车架这件还不是什么难事。

于是自己买钢管，买各种材料，成立车间开始大规模生产车架、刹车盘、刹车线、车灯、其余能自己制造的钢制品尽量自行制造，工厂规模由此再次墜筹势南橈荣獾锰大鵑橥梯五一劳动节当日，同安轻骑宣布调价到315元与济南厂一致，同时宣布由于发动机制造车间生产设备故障，部分设备暂时停产检修，供货量一时间跟不上，希望各厂商理解，这一下济南厂调不动了。

方叶就是用发动机供货来捏住同行恶意竞争以给自己的制造车间组建争取时间，时至四月底，五月初，大量的制造设备运抵工厂，焊装车间组建完成，摩托车架开始自制，随即车件车间组件完毕，电气车间投入生产，能够自车的工件、车灯、线束全部自制。

同安厂不能自制的工件仅剩下坐凳、车轮、链条和刹车线，仅仅半个多月后，同安厂宣布发动机车间检修完毕，恢复正常供货，接着反手就是降价，将315元的价格，降到了295元，并且宣布，本月内购买了同庆轻骑的客户，可以凭票退降价款。

一个多月的时间里，摩托车价格降了整整80元，这个的降幅整得整个行业都不敢说话了，一场价格大战就此落幕，而这中间最受伤的就是那些没有自制能力，却又模仿同安厂搞组装的厂子，其中有几家工厂瞬间失去利润陷入倒闭的困境。

国家工业部不得不再次出面，发通知要求禁止恶意竞争，并且将南京厂、济南厂、同安厂等国内十几家厂子叫到北京开会，部里就一句话:别乱整，要求恢复正常价格，最后考虑到利润因素，将价格统一恢复到315元及以上。

国家出面了，谁也不敢不听，方叶自然也不敢，因此按要求恢复了价格，不过已经退回的款子，自然也不可能再收回来，损失有一些，不过并不大，无法是多挣一些少挣一些罢了。

当然最高兴的还是市场，过去375元的车子现在只卖315元，价格的降低能够购买的人自然也就更多了，因此大街上通通通的轻骑摩托车多了起来，特别是在东北地区和上海这样消费能力强的大城市，购买轻骑早已经成为了时尚。

不过这场降价大仗，最终还是产生了很大的影响，由于轻骑的流行，给自行车行业造成了冲击:过去最便宜90元一辆的自行车，现在降到了75元，这导致自行车行业的销售又扩张了起来，而且由于降幅较大，又促进了海外销售。

青岛金鹿牌自行车，一个月内就接到了海外15万辆的超级大订单，使得上半年海外订单总额突破了30万辆，预计全年突破50万辆已不成问题，提前达到1966年的出口水平，这还不算上海永久、凤凰、天津飞鸽等的出售，全国年出口自行车预计突破200万辆。

时至一六九五年五月，根据国家一九六四年的重点工业发展规划，庆州的压液件制造业被提升到了国家工业技术战略发展行业高度，由此国家将在庆州建立全国重点液压件制造基地。

过去一年里，庆州市工业区尘土飞扬，汽车研发基地、庆州液压件制造基地、发电厂、新型纺织厂，国家四三计划重点工厂、新型半导体电子厂纷纷开工建设，一个十几平方公里的大地工上建设工作正热火朝天的展开着。

而此时的方叶却并不在国内，他和杨永福已经于五月中旬跟随国家代表团前往巴黎，参加巴黎工业博览会去了。当然他原本就打算过来的，毕竟法华集成电路产业园投资这么大，作为集团一把手不来视察一下，这就比较扯淡了。

法国作为这个时代的工业强国，方叶对这个国家同样充满着一种时代的好奇，而这一次也是他第一次踏入欧洲的腹地。

只见飞机在天空中转了一个弯，朝着地面的机场缓缓落去，五月的巴黎市景已经落入眼帘，这座城市并未想象中的高楼大厦，对于看惯了21世纪中国大城市的方叶来说，似乎显得有些过于陈旧，但远处高高的埃菲尔铁塔也已赫然在目。

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