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倒计时五分钟。

两辆哈斯赛车被推回发车格。

雨还在下,但能见度已经恢复到了可以比赛的程度。

赛道上,工作人员正在做最后的检查。

我站在维修站墙边,手心里不知何时出了点汗。

大舒站在我旁边,双手抱胸,目光平静地看着远处发车格上的两辆赛车。

“能赢吗?”我问,声音不大。

大舒沉默了几秒,然后说:

“我们把能做的已经都做了。”

“剩下的,”迈克尔·舒马赫说,“交给他们,交给赛车,也交给这场雨。”

倒计时一分钟。

全场观众站了起来,尽管还穿着雨衣,尽管浑身湿透,但没有人坐下。

发车格上,二十辆赛车引擎低吼,排气管喷出白色的水汽。

五盏红灯亮起。

熄灭!

426

最后一次重启!

这一次,起步异常关键。

湿滑的赛道,低温的轮胎,任何一点失误都可能葬送好局。

汉密尔顿的起步堪称教科书——平稳,果断,没有一丝打滑,牢牢卡住内线,守住第一。

米克的起步稍慢零点几秒,被维斯塔潘从外线挤了上来!

两辆车并排冲进一号弯!

“维斯塔潘攻击!米克守住!漂亮!米克守住了第二!”

出弯时,米克的赛车有轻微摆动,但迅速稳住。

维斯塔潘的红牛紧贴其后,距离不到0.3秒。

勒克莱尔第四,拉塞尔第五。

比赛进入最后的31圈缠斗。

最初的几圈异常谨慎。

所有人都在适应重启后的赛道条件,小心地让轮胎升温。

汉密尔顿稳稳领跑,每圈拉开维斯塔潘0.2到0.3秒。

米克则陷入与维斯塔潘的贴身肉搏。

“米克,保持节奏,不要被他带乱。你的轮胎比他新,长距离有优势。”工程师提醒。

“明白。”米克的声音很稳。

维斯塔潘显然不甘心,不断在无线电里询问赛车的状况,寻找超车机会。

但米克的防守变得很老道,线路选择得也精准,没有给出任何明显的空当。

比赛进行到第40圈(总圈数第10圈),雨势进一步减弱,变成了中雨。

赛道某些区域的赛车线甚至开始出现隐约的干燥痕迹。

“雨快停了!”解说惊呼,“赛道可能会开始变干!轮胎选择将成为关键!”

所有车队的策略组都紧张起来。

是继续用半雨胎赌赛道不会完全干,还是冒险进站换上下压力更小但速度更快的中性胎?

大舒盯着实时天气数据和赛道温度传感器读数,眉头紧锁。

“赛道温度还在上升,但速度很慢。部分区域仍有积水。现在换中性胎太冒险。”他快速判断,“再等五圈。刘易斯,米克,继续用半雨胎推进,但注意保护轮胎左肩,某些弯角路面已经不均匀了。”

“收到。”

“收到。”

维斯塔潘的红牛似乎也收到了类似的指令,没有进站。

但勒克莱尔的法拉利在第42圈选择进站,换上了中性胎!

“法拉利赌博了!勒克莱尔换上中性胎!出站后掉到第六,但他拥有巨大的轮胎优势!如果赛道继续变干,他可能会成为变量!”

一圈后,拉塞尔的梅赛德斯也进站换上中性胎。

压力来到了哈斯和红牛这边。

大舒看着勒克莱尔出站后的圈速——并没有明显优势,甚至在某些湿滑路段还更慢。

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