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第254章 造海船开启海上丝绸之路（第1页）

辽东。

平壤城外。

李承乾从各地召集了上千造船工匠。

屋内。

七位在高丽，新罗，驰名已久的造船大师，正战战兢兢的跪在地上。

“好了，免礼吧。”

“孤让人召你们过来，是要给孤造最新的大船，能够在海面上有效抵御风暴的海船。”

“今日，便是集思广益，把最新大船的雏形敲定下来。”

造船，对于李承乾来说，是很关键的事情。

这涉及到整个大唐对外的开教化之事，包括海上贸易的开辟。

王朝时代，海上贸易的兴盛，大致是起源于唐朝，在宋朝至明朝初期达到鼎盛。

宋朝的海上丝绸之路空前繁盛，海商足迹遍布东南亚与印度洋，远抵非洲东海岸。从东北方的胶州湾，到中部的杭州湾和福州、漳州、泉州金三角，再到南部的广州湾、琼州海峡，布满开展市舶的港口。宋朝的丝绸、瓷器、茶叶等商品被广泛交易到东南亚、南亚、中东乃至非洲。

李承乾想要提前打造海上丝绸之路，这其中贸易所用的海船就必不可少。

只是大唐初的造船技术虽说不错，但更多是用于在内陆行驶，涉及到远洋贸易，就比较拉胯了，属于水船而非是海船。

现如今，李承乾要打造的，就是能够在大海上长久航行的海船。

辽东山多树多，木材资源丰富，加上沿海，为造海船提供了不少条件。

在海船的制作上，本身也有一定的技术储备。

李承乾要做的是，让这些原本技术上敝扫自珍的造船大师们，共同探讨，研究，再加上自己的一点提示，造出能够进行远洋贸易的海船。

“孤要造的，是能够远洋的大船，汝等先给孤讲述一番，这造船一般是如何造的。”

李承乾摆摆手，侍卫搬来七条椅子过来，让七个造船大师坐下。

七位造船大师面面相觑，在太子的命令下入座。

一番对视后，最终还是由那位年逾花甲、白苍苍的李姓大师率先打破沉默。他恭敬地朝李承乾拱了拱手，声音带着几分沧桑与专业。

“禀太子殿下，这造远洋海船，选材可是开篇第一道难题，马虎不得。辽东山林虽广袤无垠，木材看着多不胜数，但真正合用的，着实得费一番心思去挑。”

“就拿那柚木来说，质地坚硬似铁，纹理细密紧实，任是海水成年累月地侵蚀，也难以伤它分毫。”

“只是柚木生长缓慢，在这山林里寻觅起来，颇为不易，还得差人漫山遍野去甄别。铁力木亦是上选，分量沉，入水即沉，耐腐性极佳，可伐取时，普通斧头砍上去，没几下就卷了刃，非得用上特制的利刃才行。”

李承乾听得专注，不时点头，示意他接着讲。李大师歇了口气，继续说道：“挑好木材，干燥处理也极为关键。新砍下的木料，湿漉漉的饱含水汽，要是贸然用上，船板不出半年，准会裂得像龟壳。”

“须得寻一处通风干爽之地，将木材规整码放，慢慢阴干。这一晾，短则数月，长则一年有余，还得时不时派人查看，倘若碰上连阴雨，湿气渗进去，前功尽弃不说，糟蹋了好料子，更是心疼。”

新罗来的朴大师见缝插针，拱手接着话题：“禀太子殿下，等木材干燥妥当了，开料又是精细活。”

“匠人们得依照事先绘好的图纸，一毫一厘都不能差。”

“这用锯之时，锯齿得时时打磨，钝了的锯子，不仅费力，还容易把木料扯出毛刺，坏了品相。”

“斧子劈砍时，角度也有门道，稍有偏差，船板薄厚不均，后面拼接就成了大麻烦。”

两人开了头，气氛顿时从肃然变得缓和很多。

几个大师也明白了，太子殿下是真准备造远洋大船。

于是开始纷纷建言。

高丽的金大师紧接着说道：“船板拼接更是重中之重，咱大唐如今常用的榫接钉合，用到海船上，还得改良精进。”

“那钉子，需用上好的精铁，投入洪炉反复锻打，加粗加长，钉入船板前，还得在桐油里浸泡个三五日，防锈蚀。”

“拼接时，光平接可不够，还得有斜搭、燕尾榫相互嵌套，如此才能让船板浑然一体。”

“说起这龙骨，更是海船的根基命脉，须得寻那两人合抱粗的巨木，去皮刨光，再细细打磨，直至顺滑无比，嵌入船底时，还得用楔子、铁钉双重加固，一丝缝隙都不能留，不然遇上大风浪，龙骨松动，整艘船都得散架。”

李承乾忍不住插话问道：“金大师，孤听闻，这造船时，木材之间契合不好，还容易生虫，可有法子应对？”

金大师忙不迭点头：“殿下英明，这海船长期泡在水里，湿热环境最招蛀虫。老奴的法子是，把船板先搁在大锅里蒸煮一番，水里再添些防虫的草药，像苦楝皮、雷公藤这类，煮透之后，任是再刁钻的蛀虫，也啃不动船板。”

新罗的朴大师又接过话茬：“殿下，船身内设水密隔舱也是关键一环。这隔舱看着简单，实则工艺繁杂，舱壁得用厚实木板，与船身连接处要用麻丝、桐油灰密封紧实，半点不能透气透水。只是做这隔舱时，尺寸最难把控，大一分小一分，都影响舱室布局，还得一次次丈量校准。”

擅长帆具的那位大师这时站了出来，微微欠身道：“殿下，帆的讲究丝毫不比船身少。现有的帆到远洋里就显得单薄无力。要造新帆，先得织料，岭南新出的绸布虽说轻便，可韧性不足，还得混纺些麻线进去，增强拉力。”

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