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第770章 挖掘2 0升发动机的极限（第1页）

“汉斯先生，欢迎到中华汽车参观，这里有很多先进技术，有的甚至已经被大众汽车看中，他们花费高价购买了相关技术……”

一路上，耳边的黄文兰都在喋喋不休，汉斯感觉到耳朵都要起茧了，这些事情，我当然都知道了，否则又怎么会过来考察，你倒是说一些我不知道的啊！“黄女士，请问，中华汽车还有什么先进技术？”

“这个嘛……他们的很多技术都是保密的，我可不方便说，还是到了目的地之后，你们亲自交流吧，前面快到了！”

黄文兰当然不知道除了BSG电机，还有什么先进技术了，但是，作为官场上的老油条，她怎么可能被这种问话给打败，简简单单就把问题给解决了，还好，前面也快到了。

大门口，看不到一个欢迎的人，只有保安从门房里跑了出来。

黄文兰也不生气，毕竟，上次大众汽车一群高管过来，也不过只有个董事长出来迎接，奔驰虽然更牛一些，但是毕竟这次来的只有一个普通的工程师，来阳集团牛气哄哄，当然不会组织一群人来欢迎外国人。

上次回去之后，黄文兰也反思过了：外国人在其他单位高高在上，在人家来阳集团，那就是普通员工，来阳集团中外国人的比例那么高，人家见到外国人，当然不会另眼相看。

自己要是反复强调，反而显得Low了。

“请问是奔驰来的专家吗？”

这一句话把黄文兰给问住了，什么意思？一个看门的保安，居然都会说英语？而且还说得如此流利？

哪怕只会一门外语，对门房来说也不简单啊！

“是的，请问秦总在吗？”汉斯用英语回答，在欧洲，英语同样是最通用的交流语言，他们这些搞工程的都懂。

“秦总请你们进去之后，直奔研发车间，在一号研发室等各位。”

“好！”

秦总等人居然连研发车间门口都不出，就在研发室里等众人，这架子摆得可不是一般的大！

黄文兰心中腹诽，脸上依旧带着笑容，招呼着汉斯进入了研发室，等到进门，就看到一些工程师正在围着一台发动机忙碌着，秦总也赫然在其中！

难怪没出来，这是要给汉斯准备一些实物来介绍！

汉斯也是大步流星，走了上去。

一、二、三、四，四个缸盖，看起来是一款很常见的四缸发动机了，看个头，排量大概在1.8升左右吧，这应该是……大宇汽车的那款1.8升发动机？

“秦总，贵方在研究什么技术？”

“哦，我们目前正在计划研制一款先进的2.0升排量的发动机，我们的目标是将它的动力提升到三百马力，最大扭矩提升到三百五十牛米以上，甚至是四百牛米。”

一旁装模作样的金道宇，嘴角不由得抽动了两下，秦总，您这一本正经的胡说八道的本事，真是太厉害了！

这发动机，就是大宇的1.8升发动机样机，咱们通过扩缸，达到2.0升没问题，但是……这功率提升到150马力，就已经很逆天了，扭矩最多也就两百牛米。

您倒好，直接给翻了一倍！

汉斯瞬间被吓了一跳：“什么？2.0升发动机的潜力居然这么巨大？”

没办法，奔驰也不知道！

在欧洲，BBA搭载涡轮增压车型，几乎都在二十一世纪之后了，奔驰的初代机型M274，高功率的型号也不过180马力，还有很多技术问题。

现在还没到新千年，来阳集团在这里吹2.0升发动机可以输出三百马力，这不是扯淡吗？

“那是自然，我们推断，2.0升发动机的动力极限是四百马力以上，最大扭矩也能输出到五百牛米以上，现在我们只是降级使用而已……”

后世，奔驰AMG搭载的2.0T，就是这么牛，422马力，世界第一，排名第二的也有380马力，后面三百马力的一大堆。

但是现在，说起三百马力，绝对会让无数人震撼，毕竟，这个时代常见的奔驰V8自吸发动机，排量5.5升，输出功率也不过388马力。

一款2.0排量的发动机，能输出三百马力？不敢想，不敢想！

黄文兰不懂2.0升发动机的潜力，但是她知道，奥迪100里面配置的2.3升发动机，功率也只有可怜的136马力。

现在，来阳集团居然要把2.0升发动机的动力压榨到三百马力，这也太牛了吧？

秦川必须这么说，如果不放卫星，怎么能忽悠到奔驰的工程师加入？

当听说来的人是阿尔伯特-汉斯的时候，秦川立刻就动心了。

当年，眼看竞争对手奥迪和宝马都有了V12，奔驰也立刻启动了V12发动机的研发项目，但是技术难度太大，以至于发动机的首席工程师都因为进度超标而被迫辞职。

然后，汉斯就上来了，带着工程团队继续努力，终于把V12捣鼓成熟。

打开虎头奔的发动机舱，看到里面一个巨大的排骨架，那就是大名鼎鼎的V12发动机，动力和实力的象征！

能研制V12发动机的工程师，绝对是整个世界最顶尖的，如果不提出一个高大上的标准，怎么能让他留下来帮忙？

“秦总，恕我直言，这个目标很难达到，毕竟，需要压榨的功率越大，涡轮增压器的性能就得越强，达到三百马力以上，增压数值恐怕要达到1.5Bar以上……”

汉斯只是简单迟疑一下，就继续说道：“这种增压器，贵方就算是能造出来，恐怕也得在三四千转以上才能达到最大值，低速区间性能会很差。”

排量还是原来的排量，想要增加动力，那就得多喷油，同样也得有更多的空气来支持燃烧，这就是涡轮增压器的意义。

问题是，需要空气越多，这个增压器的风扇叶片就得越大，那也就意味着，发动机在低转速的情况下，排气带动不起来，涡轮介入和爆发的时间都会推后。

没有用户喜欢这种车，一脚油门下去，前半段没啥反应，等到转速轰起来，嗖的一下，就和吃了炸药一样……

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