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“行。”

他将手中新鲜热乎的答卷顺手塞进第二天开会要用的文件中。

“脾气见长，技术见长。”

……

次日。

近海市宗申总部，会议室的玻璃墙擦得锃光瓦亮，阳光隔着玻璃照进来，热茶冒着奶白色的水蒸气，会议室内的气氛有种叫人昏昏欲睡的感觉。

江在野坐在会议长桌一侧，双腿自然敞开，正对着前方——

投影幕布上是缙云山的鸟瞰图。

这是整个厂队针对此次CRRC参赛车手的第一次数据分析和战术布置会议。

此时，会议桌边除了几名厂队车手，剩下的就是宗申技术团队，两名数据工程师，两名维修技师和三名技师——

三名技师中，一个是国人，剩下的则是从日本和意大利高新聘请回来的。

而此时，他们正讨论到针对江在野个人的战术方案。

数据工程师把遥控器一按，屏幕切到一段曲线，正是缙云山国际赛道的著名T8‘云梯弯。

“这里，拖窗口过长，前轮温度抬得太快。再加上下坡长半径，弯心在盲区，任何一次前轮抓地衰退都没有补救空间，我的建议是：缩短拖刹，提前转向建立转向。”

维修师接话：“确实哈，前叉我们已经把回弹阻尼调慢了，避免下坡点头回弹把车抖起来，如果还要长拖刹，前叉压得更深，热衰加速，会加大低侧摔概率的啵？”

日本的技师低头翻资料，转头向着翻译说了一段话，翻译点点头，转向江在野：“藤原技师说他团队的意见，T1山门弯到T4起跑压力区已经够吃刹车了，T8再长拖，热衰也会叠上来……跑到后半段刹车手感变化，在缙云山这样的特殊赛道会出事。”

会议室里的分析一句跟着一句，每一句都有依据。

而作为这次讨论的核心——

江在野一直没说话，他坐在最靠里那把椅子上，袖口卷到小臂，指节敲着桌面边缘，敲得不紧不慢。

直到所有人把他们一致认为最稳妥的方案说完，他转过头，与自己的御用技师Martin交换了个眼神，男人长腿一收，坐起来了些。

他把手里方才一直握着的文件夹放到桌上，推到众人中间。

修长的指尖敲敲文件夹，他说：“看看这个。”

这四个字落下，意味着什么，不言而喻。

宗申的技师们同时抬眼，目光落在那份文件上——

并不是厂队专用的数据文件夹，就是一个普通的、外面随手可见的文件夹。

江在野从里面拿出一张有折叠痕迹的缙云山国际赛车场鸟瞰图，细细展开，于是人们看见打印的鸟瞰图上，密密麻麻是三色水性笔标记的记号——

刹车点、入弯点、弯心开油点等一系列信息都被记录。

藤原技师皱眉：“这谁写的？”

江在野懒洋洋的掀起眼皮子扫了他一眼，大概是不太满意他轻视的态度，没有立刻回答，只是手指点了点T8弯位，指腹上面几个涂改痕迹严重，显然被改来改去好几次的锚点计算结果。

“云梯弯我不缩短拖刹。”他抬眼，语气平淡，“我拉长。”

会议室里安静了数秒，在错愕的面面相觑后，有人忍不住笑了一声，像听到一句不合时宜的狂话。

藤原技师直接摇头：“前轮温度和负载曲线会炸。”

江在野把那页纸往前推了推：“你看完再说。”

鸟瞰图上，T8弯的地方被额外贴了一张浅蓝色卡通便签纸——

看上去很像中学生用品的那种。

便签纸上，黑色的水性笔字迹清晰。

①克服畏惧

②保持前轮负载连续

③不允许弯中心态松动导致突然放刹

④Turn-in延后，但一次到位

⑤视线

江在野“嗯”了声，面无表情地伸手把那张便利贴撕下来，揣口袋：“这个心情贴士不供公共阅读，让你们看的是数据标记——”

在这张鸟瞰图上，给江在野指定的方案正与团队讨论结果相反，要他利用长拖刹过弯，创造赛道超车机会。

这次，是来自意大利的技师皱得更紧：“延后转向建立？下坡长半径，你这是主动把自己送进盲区。”

藤原技师：“太冒险了。”

会议室里此起彼伏的反对声响起。

江在野一只手撑着会议桌，桌子下面，踢了踢他的专属技师Martin——

这个被他高新从正经阿普利亚厂队挖过来的MOTOGP系列赛事技师，从刚才一直坐在旁边，杯子里的咖啡早凉了，他从刚才开始一直假装很忙在喝它。

“Letme。”他说完，自己顿了一下，换成带口音的中文，“我来解释。”

他站起来，走到投影前，把遥控器接过去。屏幕切到另一条数据：并不是缙云山，而是他们之前跑过的南崖湾的一段弯中曲线对比。

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