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这种本质上还是挂在某人裤腰带上比赛、灭自己威风长他人志气的事她当然不会承认啦……

必须死都一块儿带进棺材里（……）。

……

这是在近海市，不是在临江市，要说临江市是国内摩托车竞技的技术摇篮，那么近海市，就算是国内摩托车竞技赛事的文化摇篮。

红铁俱乐部举办的杯赛，热门中排量车组一名女车手横空出世，拳打脚踢七十四名男车手，FP阶段稳稳居于P2，又在Q2阶段拿到P4，取得正赛第四发车位的消息瞬间满天飞。

正常比赛参赛的男车手都快被嘲翻了天。

更有人戏言这是含金量超低的野鸡赛，被个女的拿到第四发车位，一群菜鸡，正赛别被人家拿了杯，跑不过她的建议全部赐自尽。

当然这种发言，没太影响到“那个女的”，当天晚上在酒店，孔绥收获了许多人的祝福和赞美，包括之前有过一面之缘的各位叔伯们。

孔绥再一次在朋友圈被叔伯们“挂上墙头”，兴高采烈的犹如过年，搞到林月关下班看到后给她发了一串的“……”。

人人都说孔绥是天才，江在野是调教车手的神呢——

当然了，在花团锦簇中，神尊本人保持了一如既往的沉默一言不发，孔绥默认他死掉了。

……

因为是商业杯赛，所以比赛节奏紧凑，正赛安排在第二天上午，车检区已经开始清场。

孔绥刚把KawasakiNinja400推上车检地垫，车尾的号码牌还没完全对齐，就被技术官抬手示意停下。

就这么一下，让孔绥即将离开车把的手停顿了下，她看着技术管身上穿的马甲，上面红色钢铁俱乐部的标志，心中就有不详的预感。

对方没有去看轮胎，也没碰刹车拉杆，而是直接弯腰，看向车座下。

“ECU拆过吗？”

这句话一出口，现场的气氛立刻变了。

EginetrolUnit，即发动机控制单元）负责点火正时、喷油量、转速限制，是所有杯赛里最容易被抓、也是最难自证清白的部件。

孔绥是懵里懵懂的，但是因为最近在恶补B证的理论知识，歪打正着还稍微有点了解——

当参赛车手的车被质疑ECU改装时，她必须证明自己的是原厂ECU，没有经历过ECU程序刷写，没有外挂。

她有点紧张，眨眨眼，手轻轻摩挲了下ninja400的离合器，轻声道：“没有拆改的。”

小姑娘的声音柔软又温驯，但技术官却并不接话，瞥了她一眼后，抬手示意助手拿来检测电脑。

对方把OBD接口（*车载诊断接口@插上，盯着屏幕看了几秒，忽然抬头：“程序版本号不对。

孔绥心中“咯噔”蹦了一下。

她没经历过太多的比赛，当然也不清楚，当前技术管的说辞，其实是明摆着针对又极其阴险的说法。

Ninja400的原厂ECU本身就存在不同年份车型更新导致的不同问题；

不同市场内销版和出口版有区别；

不同召回更新、厂方升级，更新前后也有区别……

只要主办方不公开允许版本认证清单，“版本不对”这四个字，就等于一句无法反驳的判词。

在孔绥站在那，哑口无言得完全不知道该如何接话时，那技术官已经合上电脑，说：“ECU合规性存疑，先记下。”

在杯赛里，ECU一旦被“存疑”，车就会被列入待裁定车检。

孔绥“啊”了声，还没来得及反驳，这时候车被点了火，惊天动地的引擎声中，油门被暴力拧过——

她甚至都来不及心疼她的车，就看到那人又丢了油门，转头对身后的人说：“排气分贝也偏高，复检。”

孔绥：“？？？？？”

在孔绥脑子乱成一团浆糊，云里雾里，还想追问ECU细节的时候，对方像是突然想起什么似的，又补了一句：“排气噪音限制嘛，但这个问题不算特别大，你别担心。”

小姑娘黑白分明的双眸瞪着他，明晃晃地写着：我怎么个不担心法？

这台Ninja400用的是外观接近原厂的尾段排气，带消音塞，但问题是，分贝测试必须在指定转速进行。

“再来一遍。我刚才都没看清楚，你测试分贝时转数控制是不是在规定的范围内——”

那人没等她说完就笑了：“哟，懂得还不少呢，不用再来一遍了吧！刚才听感偏大，等会儿复检。”

这时候还没反应过来对方是在刻意的卡她，那孔绥真的就是傻子了。

她气得疯狂倒吸气，可是又有什么办法，商业杯赛就是“一切解释权归举办方”，接下来的时间，她被要求把车推到车检区边缘等待，那也是一点反抗余地都没有的。

ECU那边说等裁判长确认，排气那边说分贝仪还没空。

时间一分一秒过去。

直到维修区已经开始清场，发车准备区的车一台台推走。

孔绥在旁边等得手指头都快被自己拧断了，心中那股子不详的预感越来越强烈，第三次去询问时，对方看了一眼手表：“还有十分钟发车是吧？”

十分钟是个很微妙的数字。

在赛道规则里，这是一个故意到不能更明显的节点：

因为当距离开赛时间小于十五分钟，车辆不再允许大范围维修；

距离开赛时间小于十分钟，车检未通过即视为未完成参赛流程。

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