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第139章（第1页）

宋时咬牙切齿的看着地图，仿佛透过地图看到那群偷税漏税的蛀虫！

都是我的钱！13-17世纪……

13-17世纪的华夏，通过垄断丝绸茶叶和瓷器等奢侈品的生产，占据全球贸易核心地位。它贡献全世界40-60的商贸货物，但是所获得的利益却仅占全球贸易活动的6。

由于从华夏到欧巴罗的路途遥远，这些货物必须经过层层的转包，从一个地区运输到另一个地区，每一段路途上经手的商队都可能变成另外一个。其中大部分的利益，都被中间商，尤其是垄断商路的阿拉伯商人所占据。

因此当华夏昌盛的时候，中东地区的二道贩子也跟着昌盛，当华夏陷入战乱无暇兼顾贸易时，二道贩子也跟着衰落。

阿拉伯国家封锁的陆上丝绸之路后，由于代宋失去了北方的土地，直接导致陆上丝绸之路接近断裂，因而不得不通过开辟海上丝绸之路，继续扩大贸易。

郑和下西洋再次打开了大魏的海洋贸易

之时，由官方主导的对外贸易所积攒的财富，却全部进入了皇家的私库，足以供养皇家数百年有余。而四夷服的朝贡制度，却把接待各国使臣的责任划分给了朝臣，大量涌入的胡椒苏木也成了代替薪资，折价计算的百官俸禄。

家天下的弊处莫过于此，以天下供养一家，试图千秋万代，永世一系，然后被基因遗传的不确定性来教做人。

分不到羹的沿海商贾与朝中厌烦处理的大臣一拍即合，借由倭寇作乱的理由，联合一力促成了海禁，试图将这巨大的利益独揽于暗处数百年。

也造成了江南地区的经济发达，大量白银涌入沿海地区，即使只是那些海商指头缝里落下来的一点渣子，也足够养活丝绸茶叶和瓷器相关产业的从业者，也和北方地区的经济差距进一步拉大。

也是“一条鞭法”在南方顺利推行，却引起北方频频民变的深层原因。

等到再次开海时，月港成为唯一合法通商口岸，实行“引税制”与“水饷陆饷”结合。

可惜，为时已晚，每年从海上贸易输入到大魏的白银最少也在300万两以上，而落到大魏的手中的海上贸易赋税仅仅为3-8万两，占总体贸易金额的1-2。

同时代的荷兰东印度公司关税征收率约10-15，而日本朱印船贸易抽税比例更是达20。

永明城接手对马岛后，借由朝鲜和日本两国的海上贸易通道，每年的关税收的也不过是20万两左右，随着日本的局势恶化，所收关税的金额还在进一步下降，主要还是依赖于日本的石见银矿和在大琉球的关税收入以及玻璃水泥还有座钟等发明的贸易活动。

南洋的商贸本身就是一直由红旗帮独占，宋时插了这一手后，也不过是借由将红旗帮转正后，将原本私下的贸易关税中获得三分之一，而收税方式也是按的之前的旧例，每船按载货量大小收取。

为了让那些货船愿意千里迢迢从南洋运输相比香料，吃水更重价格更低的粮食和棉花，宋时也不得不在关税上做出让步。

宋时在大琉球的时候倒是想过设立市舶司，光明正大的抽收关税，但是当时条件尚不满足，且手上精于算数的人手实在不够多，而她当时的身份也很难拥有制定游戏规则的权利，一不小心就会让市舶司成为腐败的温床。

所以只能作罢，暂时保持原样。

大魏官方海上贸易的关税已经是名存实亡了，更不用说大魏内部的商税了。

原本大魏建国初期，从布衣成为皇帝的开国太祖，深知百姓被盘剥之苦，因此一直都是坚持轻徭薄税，官吏不下乡，以道德约束治国的理念。

不过太祖的理想和官员的实操总是差了不少的距离，人心的贪欲并不是道德和漏洞百出的法条所能约束的，他妄想着所有人按他的既定规则走，但是所谓的好的政策，却随着时间流逝慢慢都变成了束缚在平民脖颈上的枷锁。

大魏的商税很轻，不过三十取一，但是在腐败官僚的吃卡拿要，以及各地的藩王随意设卡之下，平民被层层叠加分摊下来的重赋压的喘不过气，而那些大商家却能凭借各种关系分文不取。

而这些，最终挖的都是大魏的根基。

反馈到最后就是大魏那空空如也的国库。

即使宋时已经很努力的把每一分钱都花在刀刃上了，还是架不住要花钱的地方实在太多了。

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