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第10章 反骨仔（第1页）

九龙巴士是在1933年，由邓肇坚、雷瑞德、雷亮、谭焕堂、林明勋等五人创立。

目前，这五位创始人，只有邓肇坚坚持在九龙巴士的岗位上。仍然担董事局主席，兼车务总监。

担任总经理的是雷亮后人雷鸣，雷永孝目前只担任董事一职。

自从七十年代中期开始，港府就对巴士行业实行利润管制，规定巴士公司利润不得高于16%。

别看九龙巴士的创始股东多，随着港府的利润管制，创始人纷纷从公开市场抛售股票，这也让雷家一跃成为大股东。

因为在他们眼中，巴士已经成为鸡肋行业，只有雷家在坚持，或者说是在增持。

同样在股民心中也是一样，所以，九龙巴士的股价一直不高，市值一直在5亿港币左右排回。

目前，九龙发展持股29%（不计暗购），邓肇坚仅6%，其它三大股东加起来才9%。

正是因为雷家的坚持，才使得创始股东家族能持续掌控九龙巴士董事会。

雷永孝为什么急于掌控九龙巴士，主要是他觉得现在的团队不思进取，坐在金山上不求发展。

因为九龙巴士旗下的物业相当丰厚，有几大车厂，以及位于尖沙咀的九龙大厦。

虽说车场是工业用地，但完全可以补交地费，用来商业开发。

当然，还有利润限制，但他们完全可以左手倒右手，另外成立地产公司来规避这个问题。

特别是九龙大厦，楼高17层的写字楼，足足有18万平方尺，估值在3亿港币。

也可以看出，九龙巴士的价值远远高于市值。难怪最近四会市场传出，有华资大佬欲收购九龙巴士。

不过，由于近来年股市低迷，再加九龙巴士又是投资者眼中垃圾股，所以没有股民炒太高。

九龙发展。

“曲经理，现在我们已经拥有多少九龙巴士股份。”现在已经六月份，雷永孝想速战速决，因为接下来还有大决战。

“老板，我们耗资4800万港币，从公开市场收购到9.2%股权，目前我们共持九龙巴士38.2%的股权。”曲凯翔汇报道。

雷永孝听到耗资4800万港币，吓了一跳，但为了更好的发展，也算默认。

昨天，九龙巴士董事会通知雷永孝，就最近股价波动一事准备召开董事会，商讨对策。

雷永孝目前比较难做，邓肇坚是他爷爷辈的人物，如果硬赶他下台，会被人骂他不近人情，他父亲就一直是这么做的。

而且，也会得到其它股东强烈反对，会骂他是反骨仔。反骨仔这可是一个臭名呀，雷永孝自认为背不起。

前世，新鸿基也是受到其它股东强烈反对，没有成为绝对控股大股东。

目前，雷永孝只有一个选择，就是找邓肇坚谈，让他退位让贤。

当然，雷永孝也不怕当一回反骨仔。

还有就是，如果不成为绝对大股东，在董事会上也会到处受到钳制，没法一言九鼎。

“九龙巴士不但土地储备丰厚，还掌控九龙、新界、启德机场的巴士业，我们必须在短时间内掌控九龙巴士。

才能给我带来丰厚的回报，给九龙发展的发展插上腾飞翅膀。”

“好，我马上加大力度吸筹。”曲凯翔听到老板的口气。

雷永孝决定先礼后兵，亲自上门拜访邓肇坚一次。

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