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第334章 宇航员进入月球驻地（第2页）

主要用于将航天员送往环月轨道并返回蓝星。

飞船的入轨质量大约吨，

可搭乘八名航天员。

与神舟飞船舱结构不同，新飞船是三居室，

两个是返回舱，是整船的指令中心，也是航天员生活起居的地方，

中间是服务舱，是整船能源与动力中心。

三舱结构使飞船更灵活，可重复利用的部分也更高，建造飞船的材质也进行了升级，不仅轻薄，还坚韧耐腐蚀。

在新一代载人飞船基础上，唐欣还在统筹研制近蓝飞船。

近蓝飞船乘组为到人，为后续开展太空旅游预留了空间。”

一旁的廖专家笑着道，“陈老介绍了飞船，我来大家说说月面着陆器，

月面着陆器重约吨，

由登月舱和推进舱组成，

可将四名航天员送达月面，

主要负责把航天员从太空中转站运送到月面并返回太空中转站。

同时，月面着陆器也具有自主控制飞行能力。”

一旁坐在中间的主持人开口道，“廖专家说的不错，在月面着陆器到达月面后，航天员将乘坐载人月球车，在月面开展工作载人月球车重约oo公斤，可搭乘名航天员。

航天员将乘月球车在o公里范围内开展月球采样及相应的月面实验，因此今天会在三个时间段进行三次射任务，现在把镜头交给射现场。”

主持人话音刚落，新闻画面就出现了duc射基地的画面。

此时的火箭经过多次检查，已经准备点火射。

在大家的注目礼下，火凤五号运载火箭点火成功，“咻……”的一下离开地面生入空中，那敏捷的度有如雄鹰一样一飞冲天。

新闻还没再次换到演播室，主持人收到导播的指示开始问专家问题，“据我所知，这次射任务需要突破的关键技术包括火箭、飞船、射、降落、通讯、遥感、能源、生命保障等多个方面。

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其中，火箭技术需要在推力、可靠性、安全性等方面实现重大突破，

而飞船技术则需要解决飞行稳定性、抗风能力、避撞能力等问题。

此外，降落技术也是一个难点，需要解决着陆精度、缓冲能力等问题，两位能否说说这些难题，科学家是怎么解决的？”

这个问题可不能老实回答，说了就是泄露机密，陈老专家曾经也是九九研究院的一员，虽然现在退休多年，

但是他依然佩服唐院长的魄力和能力，也非常的崇拜唐院长，可惜唐院长的名字不能暴露，他只能把那些话默默的在心里。

“他们也是花了很多心血才有了成果，也多亏了我们国家培养的那些科学家们，若不是有他们，我们国家的科技展怎么会如此迅，华国有那么一群衷心奉献的伟大科学家，我深感佩服，他们才是真正的国家栋梁。”

今天这段话，陈老专家也是借助此机会说了出来，实际上他想说的伟大科学家就是唐欣。

陈专家的似是而非的回答叶琳主持人意识到自己问了一个不该问的问题，急忙转移话题，

“我也为有这样的同胞感到骄傲和自豪，

我们知道在宇航员进行登月任务的过程中，需要面临各种复杂的环境和未知的危险，请问都有哪些？”

“那可太多了，比如强辐射、高温、高压、真空等，

因此，需要在任务的各个环节中确保宇航员的生命安全，

我们的科学家都会提前准备好并做好应急预案和救援准备，

不过我们国家已经有很多次成功载人登月的经验，这方面的危险比飞机生空难的几率更小。”

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