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后记七十六铁路大开发（第2页）

……

内阁。

工部尚书陈文昭，正对着一张地图给阁臣们做报告：

“由于这些年蒸汽火车的性能提升，从太原到真定的铁路，可以更改以前的建设方案。铁路的弯子绕多一些，铁路的坡度修陡一些，能够把隧道缩减到2o个，把铁路桥缩减到11oo多座。”

另一个时空，清朝末年修建此段铁路，为了赶工期和节省资金，修出来全长243公里，隧道23个，大小桥梁12oo多处。

阁臣杨正夫皱眉道：“五百多里的铁路，11oo多座铁路桥，这桥梁数量还是太多啊。我看你们给出的方案，很多桥梁设计得都很短，只是跨过很窄的山沟而已，可不可以直接把山沟给填平了？”

“不能填，否则有可能引山洪淤塞，”陈文昭说道，“这几十年，一直有学者在沿线考察，许多建桥石料可以就地取材。再加上谢学士的新水泥，以及万学士的转炉炼钢，真太铁路已经可以修建了。”

太行山之中，有大量优质石材。

历史上，清末修建正太铁路，许多铁路桥的桥墩，并没有使用钢筋混凝土，而是就地取用沿线的优质石材。为了不破坏石材的内部结构，甚至刻意不用炸药，采用最原始的打楔法取石。

阁臣张育问道：“不是说转炉炼出的钢材，杂质很多、强度不够、寿命很短吗？”

陈文昭说道：“所以转炉暂时无法推广，只能在徐州和遵化使用，即便这两个地方用转炉也会炼出许多废钢。徐州铁矿石含磷量更低些，转炉炼出的好钢用来修铁路足够了。”

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“水泥产量跟得上吗？恐要在沿线先建几座水泥厂。”邓公武说道。

陈文昭说：“谢学士已经联系了磁州蒸汽机厂，联手研一种球磨机，据称可以提高水泥生产效率。这种球磨机，还能用于研磨铁矿等其他矿石，也能用于玻璃、陶瓷烧制前的原料研磨。”

一直在打瞌睡的袁怀义，突然笑着问道：“他会变戏法不成？说明机器就明啊。”

陈文昭拱手道：“在下已看过图纸，结构比较简单，但想法另辟蹊径。如今粉碎铁矿的机器，都是采用蒸汽机来舂。而谢学士的球磨机，则是利用离心力、重力和摩擦力。”

邓公武问：“你觉得可行？”

陈文昭说道：“可行性很大。但据谢学士所言，研磨不同的物料，球磨机的转也要随之更改。不能转得太快，也不能转得太慢，具体还要做实验来确定。”

邓公武说道：“如果真太铁路能顺利建成，我觉得两京（洛阳、开封）铁路也可提上议程。”

“不可。”

“我赞成，两京铁路早就该修了。”

“两京铁路一旦修通，靠河运吃饭的百姓怎办？恐怕有一大半百姓，都不能转为靠铁路吃饭。那是好几万，甚至是十万张等着吃饭的嘴啊！他们每个人背后还有家庭，把家人全都算上，涉及的人数就更多！”

“终归是要修的。夏秋涨水之际，一旦遇到黄河洪讯，两京的水运就要暂时断绝。把铁路修通之后，两京一线全部贯穿，洛阳还能通过铁路跟襄阳相接。”

“移民，加大移民！那些吃不上饭的百姓，通通运到海外去，两京铁路必须修通！”

“……”

这一届阁臣，虽然暗地里也贪污，虽然让亲属各种染指工商业，但他们曾经终究都是有抱负的干臣。

两京铁路如果建成，必将是他们最显耀的政绩之一。

几万、十几万的中原百姓失业，只不过是一时的展阵痛，有各种各样的法子解决隐患。而且只要疯狂移民，就能解决那些带来隐患的人。

七个阁臣里面，有四个同意修建两京铁路。另外两个反对还有一个弃权。

“很好，”邓公武非常高兴，微笑道，“等真太铁路建成，我们就行国债，同时修建两京铁路、蓟（州）辽（阳）铁路！”

此时已有一条燕遵铁路，连通北京和遵化，中间经过了蓟州。再从蓟州修一条铁路通往辽阳，就把北京和辽宁给连起来了。

张育问道：“铁路修通之后，那么多中原失业百姓，你们打算往哪里移民？”

一直跟邓公武有点矛盾的葛从信，这次却是支持邓公武修铁路：“印度总督府，不是新灭了一国吗？把那些印度土著，都扔到恒河口的沼泽地去垦荒，腾出来的土地用来安置中原移民！谁敢造反就武力镇压，多杀一些土著，连运他们去恒河口的船费都省了。”

此举有伤天和，阁臣们不再讨论，但全都默认这种做法。

（本章完）

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