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阿布扎比收官战，第15圈。

场上前三名的形势依旧不太明朗。

因为两段DRS区连在一起，後车即便超越前车，也有可能在下一段DRS区被反超。

可这是生死决战，是关乎车手冠军的战争，前三名互不相让。

眼下前三名的位置已经换过很多次。

[按照这种情况继续下去，两停要被他们打成三停了，按照排位赛的速度来推呢。]

[就看谁先失误，这种情况下，谁先失误，谁先掉队。]

[不该是谁先进站谁掉队吗？]

[看着吧，我先猜一波，仨人一起进站]

“进站，进站，”亨利率先通知李森屿进站。

现在他是第二，第一是约翰，要想稳收冠军，求变的同时也要求稳，更要出其不意。

只是谁也没想到，李森屿一动，三个人也跟着动。

出站的时候三人还是连在一起。

好在维修区限速，出站後没多久，从黄胎更换成白胎的李森屿就把约翰给过掉了。

都是白胎，但每辆车的结构会导致轮胎的磨损和升温情况。

也正因为此，约翰被李森屿从冠军位置上拉下来的时候，罗伊也超过了他。

李森屿现在根本没有更多的心思去分析身後到底又换了谁，他只想拿下冠军。

他除了让自己的驾驶更加稳定之外，就是要不断推进，压榨赛车极限。

但盲目压榨赛车是不明智的选择，尤其是过多的换胎次数，除了会让他直接退出争冠行列外，没有任何帮助。

李森屿在推进之馀，还要让轮胎不至于磨损太快，这一点已经熟悉赛车的他，还算得心应手。

只是，另外两人咬的太紧了。

在第23圈的时候，罗伊利用第二段DRS，超越了李森屿，把他从冠军的位置上拽了下来。

而紧跟他的约翰，又用刚刚罗伊超越的方式，过掉了李森屿。

三个人的位置又换了。

一直到39圈，约翰被召唤进站，李森屿才重新拿回了第二的位置。

收官战还剩19圈了。

为了稳，李森屿和罗伊比原定的轮胎圈数愣是多跑了三圈。

李森屿在44圈进站，罗伊在45圈进站。

晚一点进站，光头胎都能磨漏了。

13圈的比赛，两人的轮胎又是场上最新。

自然，李森屿和罗伊也追的最凶。

眼下约翰第一，李森屿和罗伊如果顺利的话，只需要在花5-6圈的时间，就能重新回到前三。

追击的路还算顺利。

只不过，李森屿和罗伊花了7圈才重新回到二三的位置，比原定的圈数多了一圈。

还有六圈，只要李森屿跟罗伊配合的好，就能拿到冠军。

罗伊先动的手，经过第一个第一个DRS检测线後，五号弯前45米的位置，罗伊一脚重刹，并且降档过弯。

在弯心的位置，罗伊就开始踩油门，等到车身摆正，油门踩死，并且开啓DRS。

但罗伊并没有立刻超越，这条长直道有1.14公里，虽然是整条赛道主要的超车机会，但马上到来的第二个DRS区间可能让他被埃尔森反超。

罗伊不能这麽做。

不过，用过同样超车办法的李森屿自然也不会给他这个机会，甚至主动微降速度，跟他争抢DRS监测点。

只要在DRS检测点检测到李森屿的车落後罗伊1s内，他就有机会。

但是F1比赛都是电光火石的碰撞，李森屿没有把握住机会，让自己获得DRS。

唯一值得庆幸的是，没有被罗伊反超。

可在比赛还有三圈的时候，李森屿还是被罗伊给超了。

眼下，约翰虽然因为罗伊和李森屿的争夺暂时安全，但他并没跑出罗伊的DRS区。

甚至三两赛车快要连成一辆火车。

虽然还有三全，但这麽下去不是办法，罗伊没有给约翰太多机会。

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