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第1158节（第2页）

但实际上……即便是那些马车也和古代扯不上什么关系，那是近代工业革命的产物。

没有强悍的第一次工业革命所产生的生产效率，其实是不太可能出现如此庞大且完善马车体系的。

试想一下，昔年松江城里光是维持城市运转的各种马匹就有好几十万匹，试想一下，这种规模的马匹是一个农业时代的城市能够承受得起的吗？

光是这些马匹所需要的各种饲料，折算成土地产出的话就足以养活几百万人口了。

没点实力的国家，根本不可维持这么庞大规模的马匹使用量。

而这，仅仅是一个城市！

所以说，大规模使用各类马车，这并不是古代农业国家所能够承受的，更不是古代的特征，相反，这是典型的近代工业国家的特征。

所以，如今西五街上的这种马车和汽车交汇，看似是古代和现代相互融合的场景，真正意义上来说是近代工业社会和现代工业社会的交融场景。

因为街上的各种车辆多了起来，而且还有不少的马车，因为马车和汽车之间存在着一定的速度差距，马车不过才跑十多公里的时速，而汽车动不动就能跑几十公里时速。

尽管松江城当地已经在推行汽车和马车分离，汽车走内侧的快速道，马车和自行车走外侧的慢速道。

至于更外侧的则是人行道。

但是这种也只能在宽敞的四车道道路里才能施行，如果是只有两条车道的道路，那么就只能混杂在一起行驶了。

同时汽车进出快车道的时候，也不避免要进入慢车道，这样也就导致了比较容易和马车发生冲撞。

同时拉车的马匹虽然都是经过专门训练，但是偶尔遭到刺激的话也会失控，所以遇上大量马车的情况下，开车还是要小心一些。

在当代的大楚帝国里，其实汽车马车的事故率还是比较高的，每年死伤于各种车祸事故的人都非常多……当代的公路上，其实对行人其实不太友好。

不仅仅是汽车出现后如此，实际上在马车时代里同样如此。

可别以为马车走的慢就没什么车祸了，实际上马车时代里的城市车祸事故率，比汽车事故率还高的多。

而等到进入汽车和马车过渡的这一段时间里，事故率更高。

这也逼得帝国的交通管理等部门，陆续出台了大量的交通规则，设立大量的交通亭，执行左右分道，转弯让直行等一系列的交通规则。

同时也对道路网络进行区分，把公路划分为双车道或者四车道，四车道里又划分快车道和慢车道，禁止马车或自行车进入快车道。

汽车进入慢速道的时候，时速必须降低到十五公里以下。

同时在城区里进行限速，哪怕是在快车道里时速也不能超过每小时四十公里。

不过即便如此，事故率其实也居高不下……至少相对于后世现代社会里的事故率而言非常高。

焦天成驾驶着车辆穿梭在街道上，神情专注，眼观四面八方，控制着不快不慢的速度一路前进。

在这条繁忙的街道上走了十多分钟后，转入了一条双车道的道路，这里的道路虽然小一些，但是车辆却是少很多，这走起来才轻松了些。走了几分钟后，焦天成驾着车驶入了一座大型的露天的停车场里，停好车，从停车场的收费员里拿到了收费凭条后，这才带着妻子和孩子离开，前往边上的剧院。

这个剧院并不是朝报的剧院，而是属于一家商业剧院，其规模不小，主厅足足容纳三百多人的观众观看各种表演。

使用大量的传统剧场播放电影，这也是当代电影在刚出现的时候的一个典型的特点，之前也没有什么商业电影，哪怕是纪录片其实也不多。

人们不可能专门搞个电影院来播放电影的，哪怕是朝报剧院，实际上也是综合剧院，平日里会进行各种宣传，公益性的表演，或者是举办一些官方性质的活动。

播放电影只是这些朝报剧院的其中一项任务而已。

实际上之前，是金陵电影公司租用了各地朝报的剧院，然后进行各种纪录片的播放。

现在的播放城市之旅等电影也不例外。

而随着城市之旅这部电影的火热，让金陵电影公司看到了赚大钱的希望，所以订购了大量的放映机，紧急培训了一批放映员，然后找到那些民间的剧场进行临时的合作，通过分成或者直接租用的方式来播放电影。

今天焦天成他们一家子去的剧院，也是属于这种模式，金陵电影公司直接租用了这家剧院足足一个月的时间，就为了专门播放城市之旅这部电影，其中也会夹杂着最近临时招来的一些小短片。

甚至还有一些金陵电影公司自行对昔日的一些纪录片进行重新的剪辑，把世界各地的一些画面表现不错的风景，建筑等凑在一起，弄出来了几部风景片，让观众们一次性能够看到世界各地的不同风景，并夹带着一些介绍字幕。

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