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第一三二八章 船厂（第1页）

取柴河发源于哈达岭，后世称呼为岔路河，其主河道自东南流向西北，绵延二百里之后，汇入以勒门河（即后世所谓饮马河），而其上游，也是由多条自东向西的山沟小河流汇聚而成。

这些山沟小河很多，根本没有正经名字，因为在“奴儿干”都司废弃后，已经有很多年，没有汉人的军队或者拓荒队伍到过这里了。

这一次，祖大寿他们督军到此，先锋人马与主力之间相差了一天的路程，为了前后传递军情方便，才给沿途山岭河谷取了一些既符合地形地貌又方便识别记忆的名字。

比如过了取柴河后，从南往北，遇到的取柴河诸多岔路支流，就依次被称呼为“头道沟子”“二道沟子”“三道沟子”，以此类推。

对于这样的随意命名，杨振也很无所谓，毕竟山沟沟里的小河叉子，也犯不上给它取一个多么高大上的名字。

后世大东北地区，尤其是过了辽宁，往吉林、黑龙江方向走，类似的地名有很多，什么老母猪沟，大屁股沟，大裤裆沟，出不来沟，什么老秃顶子山，奶头山之类的，简直随处可见。

这些名字听起来很土，但是土得很有特色。

且先不论这些名字是哪里来的，究竟是谁取的，但是几乎无一例外都能一下抓住当地的特点，形象，生动，又好记。

至于头道沟子、二道沟子、三道沟子，听起来好像就是一道沟而已，并没有多大的样子，但其实并非如此。

东北所说的沟，并非关里常见的水沟、水渠，其更多时候指的是那种有河流的山间谷地，而且通常都是两山夹一河的山区地形。

这些山谷河流虽说不太大，但是此时正值夏季，水量却并不算小，单人匹马或可直接涉水而过，但是队伍中的炮车与辎重车辆却颇为麻烦。

搭桥吧，颇费功夫，不搭吧，又容易陷车甚至翻车。

而且有了之前几天祖大寿由此进军遭遇伏击的教训，杨振在率军重走这条路的时候，就格外加了小心。

一方面，先行派遣了祖克勇率部由此通行，并直接派兵占领两侧山岭之上的多处制高点，用于了望警戒。

另一方面，则是在过了以勒门河之后，进入山间谷地之前将火枪团营、掷弹兵团营与炮兵团营和几个辅兵营混编，避免车炮、辎重掉队的同时，也加强沿途护卫。

除此之外，就是下决心遇水搭桥，宁肯慢点，也要避免意外发生。

当然，这样以来，花费的时间可就长了。

好在这片崇山峻岭之中，不仅巨木遍地，而且山石随处可见。

加上杨振军中多的是用于爆破的爆破筒、万人敌、飞将军之类的爆炸弹，所以逢山开路遇水搭桥，倒也并不算难。

不过这样一来，杨振率领的大队人马，从早上通过“头道河子”，到下午通过最险峻的三道沟子河谷，短短二三十里的路程，却整整花费了一天的时间。

加上花在渡过取柴河上的时间以及在进入“头道河子”前宿营过夜的时间，原本骑兵在半天之内就可以跑完的路程，这一次他们整整花了两天的时间。

不过好在一切顺利，除了三道沟子一带随处可见的被水泡浮囊的，或者腐烂生蛆臭气熏天的清虏尸身之外，并无特别的事情发生。

事实证明，在同一个地点连续伏击敌人两次的事情，在现实中几乎不可能发生。

走出三道沟子那片曲折东进的狭长河谷之后，山势趋缓，地势也变得开阔了许多，但是道路依然不好通行。

多处地方不仅狭窄，而且沟沟坎坎不少，于是杨振率领的征东军右军各大团营和几个直属辅兵营，再次自觉担负起了道路维护甚至是开辟道路的“重任”。

一想到今后这里都将是征东军各部人马的地盘，而且说不定战后哪一片山沟里的土地或者山林就会分到自己的名下，各部将士也就没有多少怨言了。

但是这样一来，大军行进的速度还是快不起来。

直到七月初四下午，杨振亲自率领的殿后队伍，才走出起伏不断地山岭，最后一个抵达了此行的第一个目的地，即松花江西岸的老船厂营西南五六里处。

松花江西岸这个船厂营，是大明朝永乐年间设立的，想当年其规模巨大，是辽东都司与“奴儿干”都司之间各种事务往来，包括各种物资运输的水路枢纽。

当时几乎整个松花江流域，乃至通航于黑龙江流域的武装船舶，都是在这里的船厂之中修造出来，并被屯垦于此的水师营所掌管的。

可惜的是，在“奴儿干”都司机构内迁，尤其是后来被裁撤之后，这个船厂营，也随即被朝廷所废弃。

再后来，这里陆续被各路或属蒙古，或属女真，或属通古斯的部落所盘踞，所破坏，但是几百年后这里仍留下了船厂营和船营区的古老地名。

在原时空，这里会在十几年后，大约在清虏顺治十三年的时候，为了应付日渐严重的沙俄入侵，清虏朝廷会在这里的明朝船厂营旧址上重建船厂，重建一支水师。

到了康麻子时期，这里的战略地位会日益显着，围绕这片明朝船厂旧址，会建起一座木城，被称呼“吉林木城”。

而这也就是后世此地被命名为吉林的开始。

当然了，如今这一世，这个进程极大的提前了。

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