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第738章 工人的力量铁道新制度西红柿鸡蛋面（第2页）

这时，一直未对行车事故表意见的安全总监察室陈主任开口了：“王副科长，请让李司机继续讲下去。”

“可是他他是在胡搅蛮缠”王副科长还想辩解，被陈主任瞪了一眼，缩了缩脖子不敢吭声了。

陈主任看了看李爱国，点头道：“李司机，你的观点很有意思，继续说下去。”

李爱国清了清嗓子，说道：“货车和客运列车的编组属于混编列车。为确保安全，对于编组、隔离、限制等方面。

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目前咱们部里对混编列车有着诸多明确的规定，例如危化品、易燃易爆等货车不允许参与混编等。”

陈主任赞同的点了点头，一个火车司机能够了解混编列车的规定，可见事先是做了功课。

其实，李爱国确实做了不少功课。

不过并非是专门为了此次事故，而是因为之前与郑洲机务段的一个调度员有个约定。

这段时间借着积累积分的机会，将机务段图书室内与编组相关的书籍都仔细翻阅了一遍。

他接着说道：“带有手闸的货车跟带风挡的客车组合在一起，所带来的危险，丝毫不亚于那些危化品。

可惜的是，咱们部里目前并没有制定相关的制度。”

“李爱国，你这是在指责部里面没有作为了！”王副科长趁机上眼药。

李爱国没有理会他，从帆布包里取出几份材料，将材料递给了在座的领导传阅。

“这是我收集到的，带手闸货车和带风挡的客车这些年生的事故案例。”

“五零年三月二日，哈市铁路局一辆混编列车在行驶的时候。

生了旅客扭动货车手闸的事故，因为车较低，列车没有出轨，事故造成一名乘客受伤。”

“五零年八月三日，羊城铁路局一辆混编列车在行驶的过程中。

有乘客借着风挡围栏，爬到了车皮上，幸亏被扳道员现，没有造成人员伤亡。”

“五零年九月十二日，魔都铁路局的一辆混编列车停靠在站里面。

乘客扳动手闸，列车在牵引的过程中，磨损了五对车轮。”

“五一年，二月一日，太原铁路局的一辆混编列车在行驶的时候，生了旅客扭动货车手闸的事故。

列车车皮出轨，造成十人受伤，两节车皮和两节客运列车损毁。”

李爱国稍作停顿，缓了口气：“目前我收集到的跟混编列车有关的案例足有三十多件。

还有许多事故因为未造成严重影响，并没有报到部里。

由此可见，带手闸货车和带风挡的客车带来的事故，并非偶然孤立的现象。

在部里没有明文规定两者不可混编的情况下，k包乘组和司机组根本无法预见可能生的危险事故。

无论是集体还是个人，都不应为无法预见的危险事故负责。

否则的话，我建议我们火车司机干脆就别行车了。

因为火车在行驶过程中，随时都可能生意外事故。

所以我建议部里应该制定新的混编制度。

规定货车有手闸的一端一律不得与带风挡的客车直接连接！”

李爱国的话音落了，现场一片安静。

各位路局领导琢磨了片刻，微微点了点头。

在这年月，火车不可能百分百安全。

特别是一些头铁的路人，非要想着跟火车比比谁头硬。

火车司机要是需要为撞死人负责的话，那将会成为最容易进笆篱子的职业。

陈主任不知何时，已经拿起笔将李爱国的言记录在了笔记本上。

他合上钢笔帽，面带微笑地说道：“李司机，事实上自从事故生后，我们行车安全总监察室也意识到了这个问题，一直在讨论是否应该增设新的规章制度。

你的意见提得很好，我回去后，马上组织人员进行深入研讨。”

说完，陈主任合上笔记本，站起身来，似乎准备立刻赶回部里。

王副科长看到陈主任要走，顿时着急了，连忙站起身来，拉住陈主任的胳膊：“陈主任，那k包乘组违反规定的事儿……”

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