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第951节（第1页）

指挥室内。

看着轰然作响的挖掘机，潘院士的脸上也忍不住露出了些许好奇。

毕竟潘院士平日里的工作不是在办公室就是在实验室，面对这种土木挖掘现场的机会还真没有多少。

当年他去魔都技物所做项目协作的时候，最喜欢的事情就是在工作之余去看挖掘机工作……

有句话说得好。

喧嚣城市里的挖掘机并非是在挖土，而是挖掘着男人心中的躁动与浪漫。

“对了，翁教授。”

望着已经深入最地层的挖掘机，潘院士忽然想到了什么，转头对一旁的翁同问道：

“翁教授，我记得以前听过一个说法——不过具体哪儿听到的记不太清了。”

“内容大致就是皇帝在陵寝修完后，通常会把工匠们堵在陵墓里头封死。”

“可为什么咱们的重力梯度仪没有检测到那些骸骨的存在呢？莫非是嘉靖埋葬之前把尸体都清理掉了？”

潘院士开口后。

翁同、姜成谷以及童怀军几位考古方向的从业者齐齐对视了一眼，同时哈哈大笑了起来。

随后翁同扶了扶眼镜，对潘院士说道：

“潘院士，这样吧，我先请教您一个物理学的问题。”

“不知道在物理领域里，有没有什么真实原因和解释并不相关，但却被很多人接受的现象或者观点呢？”

潘院士看了他一眼，点了点头。

作为堂堂华夏院士，这方面他的知识储备可谓很丰富，所以很快便想到了个例子：

“当然有，比如说现实里的火车不都是靠左行驶嘛，很多营销号都在说是因为防止相向的两辆车因为科里奥利力相撞。”

“但实际上科里奥利力……也就是地球偏向力并没有那么大。”

“火车靠左行驶的原因很简单，因为火车这玩意儿是英国人发明的……”

听闻此言。

一旁的陆朝阳不由点了点头。

所谓科里奥利力，指的就是地转偏向力。

它也应该是最经常被高估的一种力了。

火车速度一般平均是120kmh左右，高铁能达到350……不过现在国内高铁大概都在250kmh上下。

不过没关系，就按照350的数值来计算。

同时纬度越低偏向力在水平向影响越小，那就算在南极点。

这样算动车的科里奥利力有多大呢？

根据F=2mvωsinφ可以得出，科里奥利力大概是高铁重力的1410000。

也就是说一般高铁的偏向力不到重力的万分之14。

这是什么概念呢？

高铁的轨距是1.4米，也就是说你在一个铁轨下面垫上一粒2毫米的沙子，产生的影响都肯定比另一辆高铁的科里奥利力大。

所以营销号口中传的振振有词的科里奥利力，在铁道概论上压根找不到它的影子。

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