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第485章 走到绝路的bba（第2页）

经过多年发展，未来品牌在电动摩托车行业已然成为高品质的代名词。

这一口碑不仅在国内市场根深蒂固，在海外市场同样享有盛誉。

要知道，年产量约220万辆，有三分之一都是出口的。

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未来科技集团过得很好，但同行就难了。

……

合资宝玛公司，

董事长刘铁正襟危坐，面色凝重。

销售副总王禹正小心翼翼地汇报着公司去年的销售情况。

窗外阳光明媚，但办公室内的气氛却异常沉闷。

2011年是豪华车品牌在桦国市场快速增长的一年。

BBA作为主要的豪华车品牌，按理说，其销量增长应该很快。

根据郝强前世的不完全统计，宝玛销量23万辆，2011年BBA三大品牌在桦国的总销量达到惊人的71万辆，其中合资宝玛和合资奔驰占各自品牌总销量的70%左右。

王禹深吸一口气，汇报道：“董事长，我们去年销售了8。9万辆。

自从青龙8124芯片上市后，我们的月销量持续下滑。

上个月，我们仅仅销售了5055辆。

来年，也许更加不佳。”

刘铁闻言，眉头紧锁，脸色阴沉如水。

他早就意识到公司的销售状况不佳，但没想到情况会如此严峻，暗骂道：“他麻的，单辆车利润那么高，还卖得那么火！”

王禹坐在对面，同样感到沮丧和无奈。

他何尝不知道问题所在？

未来汽车不仅在产品品质上遥遥领先，就连营销手段也令人叹为观止。

郝强本人就是最好的品牌代言人，今天头条、京冻商城、藤迅网等平台都在大肆宣传未来汽车的产品。

更让人感到绝望的是，拥有近亿注册用户的今天头条本就是郝强旗下的公司，这意味着未来汽车可以随时、随地、大规模地进行产品宣传。

相比之下，宝玛汽车只能依靠高昂的营销费用和历史品牌口碑苦苦支撑。

然而，即便是这些传统优势也正在迅速消退。

宝玛的产品配置已经与未来汽车拉开了巨大的差距。

年轻一代消费者对BBA品牌的忠诚度正在急剧下降。

曾经被视为身份象征的豪华车，如今已经失去了昔日的光环。

王禹清楚地知道，即便是以往需要通过豪华车彰显身份和地位的商务人士，现在也开始转向未来汽车。

国人都开玩笑说：“开未来汽车的，是真的有钱人；

而开宝玛3系的，车多半是贷款二手车，总价不到二十万元，首付几万块钱就买下来了。”

未来汽车不仅在技术上领先，在品牌形象和社会影响力上不比宝玛差。

越来越多的企业高管和成功人士选择开未来汽车，这本身就是最有力的品牌背书。

会议室内的沉默愈发令人窒息。

刘铁凝视着窗外，仿佛在思考公司的未来。

王禹坐在一旁，内心充满了无奈和担忧。

曾经引以为傲的豪华车帝国，正在被悄然颠覆。

在这个瞬息万变的汽车市场，没有永远的王者，只有不断创新和突破的企业。

宝玛，正站在转型的十字路口。

会议室的沉默被刘铁突然的一声叹气打破。

随后，他转向王禹，目光中透着几分决绝：“现在的情况，我们不能坐以待毙，必须要有所行动才行。”

王禹心中一凛，知道董事长已经下定决心要改变现状。

事实上，近一年来，公司上下都在为销量下滑而焦虑。

刚开始时，大家都不以为然，觉得新能源汽车发展不起来。

但随着未来汽车表现越来越好，他们不得不面对事实。

可以说，未来汽车的崛起，就像一把利剑，直指传统豪华车品牌的要害。

“我们需要全方位地重新审视我们的产品线。”刘铁缓缓说道，“不仅仅是营销，更要从产品本身开刀。

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