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第473章 吃惯了皇粮吃不了粗粮（第2页）

我们这个行业应该百花齐放，而不是被一家独大。

若长此以往，国家的制造业还谈何发展？”

刘铁的这番话虽然没有直接点名，但在场的每个人都心知肚明他所指的是谁。

台下的与会者纷纷交头接耳，对刘铁的直言不讳感到惊讶，但也不得不承认，他道出了许多同行的心声。

长期以来，传统车企一直在生存线上苦苦挣扎，而未来科技集团凭借其领先的科技实力，似乎在每个领域都能轻松获得成功。

自未来汽车上市以来，传统豪华品牌bbA的销量持续下滑，情况令人堪忧。

若不是国民消费能力的逐年提升，恐怕像合资宝玛这样的企业早已难以为继。

根据前世历史数据，2011年，宝玛品牌在桦国的销量大约为29万辆。

其中，合资宝马贡献了大部分销量，销量约为24万辆左右，其余为进口宝玛。

而这个世界，被未来汽车影响下，销量只有十几万辆。

若非未来汽车产能受限，宝玛的销量可能会进一步萎缩至不足十万辆。

随着未来汽车二期20万辆产能工厂的正式启动，宝玛等传统车企的危机感愈发强烈。

他们不禁担忧，如果未来汽车继续扩大产能，传统车企还能否在市场中占有一席之地？

面对刘铁的尖锐批评，罗浩在会上毫不示弱地予以回击：“我们已经将车辆配置调至很高的水平，利润也相当可观。

若再提价，无疑是对消费者的不尊重。

某些车企安于现状，长期依赖合资品牌，已经失去了进取精神。

呵，吃惯了皇粮，吃不了粗粮。

当他们从安逸中惊醒，发现自己已濒临淘汰边缘时，才开始急于寻找替罪羊。

多年的合资经营，不仅没有提升自主研发能力，反而磨灭了创新的锐气。

合资这么多年了，请问国产化的程度提高了多少？”

罗浩的反击不仅直指问题核心，也道出了许多消费者的心声。

他紧接着以一种从容不迫的态度继续阐述：“我们把牌打出来了，能跟上我们节奏的，就继续前进；

跟不上的，也不必怨天尤人，毕竟市场竞争就如同牌局，这盘输了还有下一盘。

做生意嘛，怎么可能一直顺风顺水的。”

刘铁听闻罗浩的反驳，脸上露出了一丝意味深长的笑容，笑呵呵说：“哎呀，我的言论并非针对未来汽车公司。

不过坦白说，我个人认为你们的定价策略可能偏低了些。

恶性竞争的结果往往是两败俱伤，谁都难以幸存。

就像国外常发生的倒牛奶事件，本质上也是这个道理——过度竞争导致的市场失衡。”

罗浩并未被刘铁的和缓语气所迷惑，而是直击要害地反驳道：“以前，国产桑塔纳打算以20万元高价销售时，但得国人指出8万元就足以覆盖成本并获得合理利润。

刘总所负责的公司存在机构臃肿、人工成本过高、科研人员缺乏进取心等问题，为何不先从自身找原因呢？

与其指责他人，不如审视自己的管理和创新能力。”

罗浩可不怕什么，直接怼他。

随着双方言辞越发激烈，现场氛围变得剑拔弩张，两位高管都不愿意在口舌之争中认输。

文人斗嘴，看似没骂人，但以其他方式骂你。

刘铁想给未来汽车盖大帽子，以获得现场同仁的认同。

而罗浩不喜欢国企这种弯弯肠子，直接骂你管理有问题。

实际上，在座的其他车企高层心知肚明，合资企业的高管们拿着丰厚的薪酬，而公司实际上是国家所有。无论盈亏，对这些高管个人而言影响有限。

当然，如果公司利润丰厚，他们就能以更冠冕堂皇的理由为自己谋取更多利益。

这场激烈的辩论不仅揭示了传统车企与新兴科技公司之间的矛盾，更深层次地反映了国内汽车产业面临的结构性问题。

一方面是依赖外国品牌和技术的合资模式，另一方面是以创新和高性价比突围的本土企业。

刘铁与罗浩之间的激烈交锋被现场敏锐的记者拍摄下来，并迅速上传至各大社交平台。

这场高层之间的唇枪舌剑很快在网络上引发了广泛讨论和热议。

虽然刘铁的言论在现场获得了不少同行的认同，但在网络空间中，情况却大相径庭。

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