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第241章 031033章 明的影响力（第1页）

第241章o31-o33章‘明’的影响力！（共三章）

虽然她到现在为止依然是觉得有一些梦幻，甚至是像陷入幻觉一般。

但是她又真真实实地感觉到了，高瓴像一头潜在深渊的神龙一般，要跨界给汽车这个行业，一个深深的打击，甚至可以说是颠覆！

她从长程跳槽到高瓴。

最开始的确是冲着高怀钧能给予她更高的自由度，挥空间，以及足以让她财富自由的薪资而来的。

但是她现在是存粹是觉得，想知道这家企业，到底是能走多远！

高瓴从电子科技，横跨一个大维度，到汽车制造这个行业，两者之间，可以说是风马牛不相及，完全没有关系。

高瓴科技，给予高瓴车辆的赋能，不仅仅是订单那么简单。

还有从品控到技术的全方面提升和稳定。

最核心的就是价值观的奠定。

用王凤英自己的话来说，就像长程汽车一样，很多传统汽车行业的公司，即使是外国大牌子汽车公司都没有意识到。

高瓴潜在水面之下的实力是有多少的恐怖。

可以说，只要给予这家公司足够的展空间，大多数企业在它的面前，完全都是没有办法去反抗。

就竞争，乃至是观念而言，完全可以说得上是降维打击。

碾压一般的存在。

在最前沿的汽车制造的十多个指标里头，高瓴车辆，实际上已经慢慢地从对动力指标的极致追求，转变成为了智能化的驾驶体验。

虽然这种智能化的程度还很浅，根基并不深。

但是它已经是认识到了这一点的重要，并开始付诸了实践。

而智能驾驶着一块，恰好就是传统汽车行业的短板。

你让长程的老魏，一个动则口头禅是——tmd，rnn的中专没毕业的民营企业家，认识到这玩意儿的重要性，无异于天荒夜谈！

其他企业搞的汽车智能化的噱头，在高瓴看来，就是小孩子过家家，不值得一提，纯粹就是浪费时间。

单单隐藏在这家企业背后的高瓴人工智能bu大几十名的博士毕业生，就不是普通的企业有魄力搞的。

那玩意儿，真的非常非常非常费钱！

国外更是如此。

现在华国国内的汽车公司，还是有意识地认识到了高瓴车辆的崛起，对于华国汽车行业带来的冲击有多大的影响。

并开始有意识地对高瓴的各级别车辆，进行全方位的模仿。

说白了就是汽车行业已经相比较高怀钧前世提前了几年开始内卷化，只是这种内卷，并没有后世那种一年一次小改款，三年一次迭代的夸张程度。

但是外国汽车公司，完全瞧不起高瓴车辆这个来自南方的小土豆的竞争压力！

觉得高瓴这个公司，就是搞几个手机图标，把外壳给搞得漂亮一点而已。

至于内在的东西，则是完全没有竞争力！

王凤英前一段时间还和几个朋友聊天，她的几个朋友还说现在凤天汽车的华国区高管还贬低高瓴，说高瓴的所谓新能源车，是毫无技术可言！

而且他不会收回这个观点！

可见这群人，观念是有多落后！

弱小和无知不是生存的障碍，傲慢才是！

可想而知，这样一群人是有多傲慢！

王凤英，在高瓴‘明’这款试验性车型上已经是深深地认识到。

在未来，汽车将会变成智能出行设备。

汽车企业必须意识到，汽车制造商，不再是一个巨无霸式的平台，而是一个设备的提供商才能活下来。

高瓴在未来，很有可能会将智能制造工厂进行剥离。

智能制造工厂会负责出行，而高瓴将负责智能。

这个概念，才会是一家汽车企业的核心护城河！

对于设备而言，整车设备，只是智能出行的一小部分而已。

它并不是高高在上，处于tiero的金字塔顶尖的地位！

这家公司在车辆制造的展度，已经是远远乎了她想象意料地快。

她已经开始相信她刚刚开始入行的时候，高怀钧和她开玩笑说过的一句话了。

那就是——任何行业，打败传统霸主的，从来都不是它的同行！

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