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第171章 三鞭抽散刁民魂上官我是大良民（第2页）

“晋州送来的煤炭，已经送到长安有多少万斤了。”

李承乾问道。

晋州煤炭大半个月前开始，已经是不断向长安进行运输了。

“约莫有两百多万斤了。”内侍文忠回道。

听到这个回答，李承乾满意的点点头。

在这里，他就不得不感谢隋炀帝开凿大运河了。

要知道在现在的运输情况下，如果只从陆路运送，一头双马拉车的马车，每日能装八百斤煤炭，从晋州矿场到长安大约六百里地，即便是满日行六十里，也要九天的时间。

算上往返，如果全部用马车来拉的话，需要75oo辆马车，才能每天都把3o万斤产出的煤炭拉完。

75oo辆马车，就是1.5万匹马，每匹马每天需要消耗精饲料大约4o文，加上车夫工钱2o文，每日就是9o万钱，这还不算马车折损的费用。

矿场日产13o万钱的利润，一下子就去掉了9o万，只剩下4o万。

市价一匹好马就要万钱，一辆双马车就是两万五千钱，买马车成本就是1.87亿钱了，单单回马车的成本，就需要467天，这就要一年半了。

且不说，买1.5万匹马有多难。

1.5万匹马，这都能组建一直万人骑兵的队伍了。

万人骑兵，西域那边的小国，都能随便灭了。

当然，这也就是李世民登基后，大力展养马事业，在陇右设置了八坊四十八监，唐朝全国目前大概有马四十万匹，堪称华夏养马事业的巅峰期。

历史上，自贞观至麟德四十年间，马匹数量达到七十万六千，后来因为马太多，马场不够养，又把其中八个监牧迁徙到了河曲地区。

除了自己养马，对外征战也是唐朝军马的重要来源之一。

贞观十五年李绩大胜薛延陀，获战马一万五千。

玄宗开元二年，薛仁贵之子薛讷大破吐蕃，获马匹近八万、牛羊四万等等

此外唐朝的大量藩属国，唐朝也对他们表示，今年过节不收礼，收礼只收你马匹。

因此，各方朝贡时，马匹是一个很常见的贡品。除了官营马场之外，唐代民间也大量养马。甚至市场上马的数量太多，造成了马匹价格的下跌，甚至出现过一匹马只能换一匹素绢的情况。

在唐代，不论是挑选良马的“相马术”、管理马匹的法律《厩库律》，还是国家设立的兽医机构，都达到了空前的完备程度。

根据《唐六典》记载，马政机构太仆寺设有兽医6oo人，兽医博士1人。

中央的兽医人数之多，在唐代以前是罕见的。在这样全面的呵护下，唐代马匹的数量之大，达到整个王朝时代以来的最高峰。

唐军出战前，马场优先供应强壮的战马。

等壮马抽调完后，才供应次一等的马匹。

所以，唐军骑兵在战斗中总是能表现出令人惊叹的冲击力和机动力，其物质基础比很多后来的朝代都不知道要好了多少。

当然，购买一万五千匹马用来运送煤炭，也是太划不来的事情。

现在晋州煤炭的运输，先是陆路转运，先通过陆路将煤炭运输到黄河岸边的渡口。

然后装船沿黄河逆流而上，到达渭河后再顺流而下进入长安。

运送煤炭是的漕船，漕船原本专门用于运输漕粮的船只，一艘漕船的载货量可达数千石。

一石约12o斤，3o万斤煤炭，一艘漕船就能拉完。

水运大概需要二十天左右的时间抵达长安。

也就是说，只需要四十艘漕船，算上往返，就能每天源源不断的把产出的3o万斤煤炭拉完了。

一艘漕船的成本百万钱，最主要的是，李承乾不需要花钱去制造，太子教令下达，直接征调四十艘漕船就行了。

唐朝的漕船，主要来源于隋炀帝，在修建大运河的同时，为了加大运输量。

隋炀帝造了数百条漕船。

这就是前人栽树，后人乘凉。

隋炀帝开凿大运河，前后历时六年，征的民工数量达到数百万之多。

这就跟现在长安全城徭役开修建暗渠一样，当时的隋炀帝自然也是被百姓骂惨了。

但大运河对于整个华夏而言，意义几乎不下于长城。对整个华夏的交通，经济影响，都是空前巨大的。

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