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060 深度整合（第1页）

百晓生开启上市之路，俞兴自然忙到飞起。

作为正式确定下来的电车团队顾问，庞瑞阳这个老副厂长很知趣的没有再打扰俞兴，也没有骚扰同样很忙的整个团队，反而是要来目前已经梳理的资料，耐心的全部浏览并琢磨这电车到底应该如何做。

不了解不知道，一了解就感觉新东西好像层出不穷。

燃油车的三大件是发动机、变速箱、底盘，这是百年汽车工业的技术沉淀与经验骄傲，而电车即便是增程路线，它首先绕过了变速箱，其次电池如果放在底盘，重心的作用便让它更好调教，最后是发动机的核心作用是发电，通过与发电机、电机、车轮的串联结构来辅助驱动。

这样既规避了变速箱的专利困境，也无需复杂的动力耦合，极大的降低了研发门槛。

庞瑞阳出现一种极其真切的“活到老学到老”

的感慨之感，几乎是没日没夜的学习电车这一新的行业方向知识。

6月7日的晚上，来自电车团队的最新一份材料引起庞瑞阳的注意，他发现序列很高的车机系统的考察接触被俞兴直接叫停了。

这种决策显得颇为奇怪。

不同于燃油车的辅助作用，庞瑞阳在到手的调研报告里看到对电车车机系统的定位是“软硬件协同的信息交互中枢”

，核心作用是整合能源数据、传递控制指令等等，还得与电池管理系统、电机控制器具备协同作用。

庞瑞阳对于报告里分析油车、电车在定位、功能、架构等方面的用词揣摩许久，基本认同了里面的结论。

同时，他也看到了团队在这方面考察与接触的进展，确定鹏城有一家研发智能车机的路畅公司，已经进入了合作接洽的阶段。

按理说，相较于压铸机、毫米波雷达等方面存在的困难进展，这种合作应该是一拍即合的，但是……

庞瑞阳左看右看，只看到俞兴的叫停批复，也罕见的没有任何理由。

他这一夜反复琢磨，实在忍不住又给车机小组的组长何天睿打了电话，询问这方面的具体情况。

“庞厂长，我也不清楚为什么被叫停，可能俞总有新的考量，这个需要等等看了。”

何天睿实际是有些迷糊和无奈的。

庞瑞阳琢磨一会，问道：“路畅公司的技术实力不行吗？”

“我们考察下来，这个路畅公司还不错啊，再怎么也比那些刚攒的项目强吧。”

何天睿认真的说道，“它成立有5年了，刚开始做GPS导航，07年推了专用的DVD导航，能覆盖大众、丰田等主流车型，去年搞了3G导航，今年推出了安卓车机，定位也很准确啊，要把车机从导航工具升级到智能平台。”

他说到这里，转而提出一个请求：“庞厂长，俞总那边没给理由，你回头见他的时候帮我们问问，看看这一块到底是怎么想的啊。”

何天睿这个小组已经把国内的供应商都考察了一遍，也知道俞总对安卓系统很看好，所以，对于推动与路畅公司的合作比较有把握，也就格外迷惑为什么出现变故。

庞瑞阳应了下来，第二天一早就在吃完饭后有些笨拙的在屏幕上按来按去，给俞兴发了一条很长的微信。

他为了跟上时代，上一周刚买了一台触屏的安卓手机。

大约十分钟，回复来了。

“周六上午10点，我正好要在环球金融中心15楼见一个宝马EEA部门的博士，你到时候一起过来。”

庞瑞阳知道EEA是电子电气架构部门，对于俞兴口中的宝马博士就有了颇高的期待。

只是，周六上午一见人，瞧见这个庄冠霖是小年轻，又彼此介绍之后知道对方只是宝马EEA的普通员工，难免就出现了落差，但他很快就听到了事关这次车机被叫停的分析。

“俞总，谷歌那种全球巨头，它既然在做安卓系统，以后肯定会把它推广到汽车之上，只是现在的主要精力是做手机这一块而已，你别看这个路畅公司做了所谓的安卓车机，但它只能实现简单的导航、语音什么的，完全和你要做的电车不是一回事。”

“另外，我得说，相较于以安卓为基础来打造电车的车机，我认为Linux才更适合深度整合电车的不同零件，车载处理器SoC、电源管理模块、总线控制器……这些都得定制化更高的Linux才适配，而且，对于硬件的要求也低一些。”

“宝马这边已经和Linux基金会简单的聊过，他们肯定要推Linux系统在汽车行业的标准化应用，这个时间也不会太远，但谷歌就不一定了，智能手机的增长在未来几年才是安卓的首要任务。”

庄冠霖侃侃而谈，既有自己的看法，也谈到在前东家所得到的信息。

俞兴对于前者有模糊的认知，更感兴趣庄博士透露的后者：“Linux要有汽车系统的项目吗？也会是开源的吗？”

庄冠霖确认道：“肯定是开源的，估计也会有不少供应商，至少，像德州仪器、英伟达那种公司都应该会加入的，我看过俞总你和马斯克的交流，特斯拉现在在美国其实挺火的，他前两年亮相的那个ModelS很受关注。”

俞兴微微点头：“既然这样，我们做这一块就离不开找德州仪器做供应商，还是应该借助开源的力量来尽快缩短研发时间和研发难度。”

他做电车在现阶段的第一目标是做成功，而这段时间对供应链的考察与接触则是想办法催化无法采购的零件供应，比如，毫米波雷达压根买不到。

既然要做成功，像德州仪器、英特尔这种巨头公司就是绕不开的存在。

如果德州仪器、英特尔乃至博世等供应商会一起来推动Linux在汽车行业的标准化，那趁着这样的发展来研发Linux的车机便是最好的选择。

“是啊，而且，基于Linux来开发，如果安卓以后的生态很好，也可以内置定制化安卓的运行环境，这样能支持一部分的安卓应用就行，毕竟，在车里常用的应用不会太多。”

庄冠霖很认真的说道。

俞兴笑道：“庄博士这么有信心，那我就很放心了，我就是模糊感觉可以这样做，还得是你们专业人士发声，我才有信心拍板。”

他是在百晓生上联系了这位宝马EEA部门的员工，对方刚一接触就很热情，两人在论坛私信里聊了两天就敲定跳槽加盟。

庄冠霖是在海外的宝马总部工作，这种跳槽是直接从德国慕尼黑回了申城。

俞兴其实是试探式挖人，也没想到对方会那么干脆。

他重新给庄博士添茶，又给越听越不明白的庞厂长递烟，随即缓了缓技术方面的话题，笑道：“庄博士，你愿意来碳硅集团，我还挺受宠若惊的，我一直没好意思也没敢问，生怕我一问，你就不来了，现在你到我面前，我敢问了，你怎么愿意来我们这边的？”

庄冠霖不以为然：“我又不是什么宝马总裁，俞总愿意让我加盟，我也挺高兴啊，我是觉得电车是个很有潜力的趋势，但宝马这一块是很慢的，如果宝马愿意快速推动，我可能确实不会动离开的念头。”

“但是，他们这一块是真的慢，包括我接触到的奔驰、奥迪的同学朋友，这一块都是相似的。”

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