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第702章 一千五百亿说亏就亏（第1页）

想造车，必须解决生产资质问题。

不然只能让其他车商代工，掐你脖子不说，成本肯定是降不下来的。

成本降不下来，提高一线工人的待遇也是天方夜谭，到时候就是自己打自己脸了。

霍总这个人不看重钱，但是看重面子。

在新能源大会上夸下海口，如果做不到，同行能笑你十年。

但是眼前如果从动机研、汽车配件生产，再到整车组装的顺序一步步走，去申请整车制造资质，太慢了。

等你把车造出来，那时候的市场又不知道是什么样？

电池研生产，三大件研，智能驾驶……必须齐头并进，才能追上国内新能源市场迭代更新的度。

最简单的办法就是收购。

收购一家汽车制造商拿到造车资质。

理想当年就是这样做的，花费6.3亿收购力帆汽车，拿到造车资质，开始投入理想one的生产。

即便面对力帆汽车一系列债务问题，李想还是大胆跨出了这一步。

有了整车制造资质，有了力帆的工厂，理想one快实现量产，如约交付，率先占领市场。

成为几个造车新势力中最先实现自主生产的新能源汽车企业。

因此奠定了理想在造车新势力中的龙头地位。

反观一起走起来的小鹏和蔚来，还在依靠海马和江淮代工，无法实现自主量产。

销量和市值远远落后理想。

理想现在一路狂飙，市值已经突破三千亿，成为了国内新能源汽车行业里面最赚钱的公司。

霍利如果想要快杀入汽车行业，最简单的办法就是收购车企，买下资质，设计、研、生产三驾马车并驾齐驱。

江城北区易安汽车办公大楼。

霍利把易出行的ceo赵冬叫了过来。

嘱咐道“易安级工厂这个项目一直是你在负责，没找到合适的人选之前，易安汽车的ceo暂时由你担任。

易安级工厂，我们用的是长安的造车资质，现在我们自己出来造车，必须先解决资质的问题。

你和各大车商沟通联系，看看有没有愿意配合收购的车企，重点关注那些停工停产的车企，或者准备破产重组的车企。”

赵冬点头。

实际上从易安汽车这个项目提出来开始，一直都是他在筹备。

今天只是由霍利亲自点名他暂代ceo职位而已。

公司也在和国际知名猎头合作寻找合作人员，包括向日本德国的车企挖人。

赵冬汇报导“霍总，高合汽车那边的技工团队有联系过我们，想跳槽过来，看你这边是什么意思？”

高合这个品牌刚出现的时候，还是引起一阵轰动的。

创始人是贾跃亭的老搭档丁磊，后来自己出来单干了。

贾老板因为丁磊带走乐视造车团队，还告过丁磊带着公司商业机密。

不过这些事情现在也无从考证，贾老板现在也不敢回国。

丁磊带着高合可以说开篇就是王炸，但是走着走着路就走歪了，现在多个工厂停工停产，欠薪遣散员工。

年初穿出过阿拉伯主权基金输血13亿美金的说法，不过也没有得到证实。

现在的高合估计只剩下这个壳子了。

一年几千台的销量，亏损巨大，没有资本进场，根本撑不下去，最后的结果只能是破产。

霍利对这家公司没有任何兴趣，它也没有造车资质，用的是起亚的造车资质，由起亚代工生产。

不过被强制停工和遣散的这些技工团队倒是非常好的人才储备。

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