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第466章 天星小轮事件（第1页）

时间很快到了4月，香港的地产市场，回暖的趋势也越来越明显，不少地方的房价，已经涨了过15%，很多地产公司以及黄牛都开始热闹起来。

不过，另外还生了一件事，香港的天星小轮，要涨价了。

事情的过程很简单，天星小轮作为垄断港岛与九龙半岛的唯一轮船公司，掌握了全港数百万人来回的船只，类似于港岛中巴以及九龙九巴。

只是，在陆地上，即使觉得巴士贵，也可以走路甚至一些偏僻地方还可以拉黄包车，又或者觉得巴士服务太差，那不差钱的话也可以打的，总之还是有一些方法的；但水面上不行，除了坐船，总不能游过去吧？

而且最重要的是，很多人是工作在港岛居住在九龙、或者少部分人反过来，他们天天都是要通过船只来回的，这可以说是生活必须消费的钱财之一了，类似水电。

在去年的1965年1o月，天星小轮公司向港府申请头等座加价5仙（5分钱），由2毛钱升到2毛5，二等座则维持1毛不变，但立刻遭到了全社会面的反对，随后一个月的时间，过2万人联名反对，使得这个事情暂时中止。

而到了上个月，也就是1966年3月，港府专门审议公共交通工具收费的交通咨询委员会召开会议，讨论天星小轮的票价问题，然后只有一位叶姓委员反对，其他委员全部赞同，通过了天星小轮的加价申请，其中一位议员还宣称涨的是头等座，如果觉得贵，可以继续坐没有涨价的二等座。

然后就是引了九龙区的sL与Bd，很多地方的交通与商业都受到了非常大的影响，这其实也是华资崛起的开始事件，正是因为这些反抗，才使得英资更不敢随意打压华资.

4月8日，杨文东正在与郑志杰讨论着新加坡地产的事情，突然，电话铃声响起，于是立刻接听：“喂，你好.”

过了会，杨文东挂了电话，随后说道：“港督府请我去一趟，说讨论一下天星小轮的事情。”

“天星小轮？这跟我们没什么关系吧？”郑志杰不解问道。

杨文东道：“去的人不只我们一家，估计是想请华人中有些地位的人去协商一下最近的乱局，我也是太平绅士，有了这个身份，那怎么着也有了一些责任；

能不能做什么先不管，至少得去参与一下，要不然就有点说不过去了。”

太平绅士给了很多华人方便的身份，而英国给予这样的权利，拉拢是一方面，也是希望被授予身份的华人能够保持殖民地的和平与安宁。

如果是在几十年前太平绅士还会有很大的实际权力，现在就只是身份象征了，对应的责任自然也降了，可也是有一点的。

郑志杰也点点头道：“倒也是，以前这种时候，港府也是先指望华人代表来处理这些事的。”

“怡和搞出来的事情，现在乱套了，就知道找我们收拾残局了。”杨文东也不在意说道：“就先去看看吧，老郑你也跟我一起去，有一件事我也想顺势推动一下，跟你也有点关系。”

“什么事？”郑志杰问道。

杨文东道：“天星小轮这次出问题的本质原因，还是因为垄断，如果引入竞争就好了，我们不太可能获得另外的渡轮公司牌照，但如果九龙半岛与港岛的海底隧道或者大桥通了，那天星小轮也就没资格再涨价了。”

郑志杰也明白过来：“杨生是想接下这个项目？”

杨文东点头说道：“对，这个项目可以说是香港经济的命脉核心之一，我们如果拿下来，按照我对香港未来经济的预测，肯定是划算的投资。”

郑志杰也同意道：“的确如此，只是港府至今还没确定建大桥还是建隧道，也没确定在哪建，这些恐怕都需要不少时间，

而且项目真的定下来了，恐怕不少资本来自于英资都会参与，竞争必然激烈。”

杨文东道：“对，我知道，不过还是可以试试。”

原先历史上，红磡海底隧道是在经济危机结束的一年半之后才开始建的，到那个时候，竞争就非常激烈了；

如果能够提前推动一点，比如在67年的时候竞拍资格，估计港府还可能想着拿钱跑路，那就非常完美了。

第二天，杨文东带着郑志杰来到了港督府，与多位高管一番寒暄之后，便来到了一间会议室。

此刻坐在这里面的一共有三方，分别是港府官员、英资代表以及华资代表，何善衡、包玉冈等人也来了，杨文东对其点头示意。

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