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第72章 少了六里路（第1页）

黑仓封住后的第二日，断秤梁里掉出一卷纸。

秤梁不是实心。虫蛀从断口吃出一条细缝，韩老七清理木屑时，竹签挑到一层韧的油纸。他没有继续往里钩，先报见证，再由两人托住秤梁、两人拆开已裂的榫口。

油纸卷只有两指宽，外层沾着陈旧桐油，内页却没有脆。

第一页写“北埠车脚”。

不是粮账，是车走了多少路、换过几次牲口、在哪一段添草料的里程账。每行只有日期、车数、起止地、往返里数、领草斤数和押车人。纸尾没有官印，夹着半枚永济行常用的蓝钱纹记。

十一笔日期，与黑仓北墙最上层十一组刻痕全部相合。

最后一笔是八月初六，七车，起处写“北埠”，止处写“旧场”，单程三十一里，往返六十二里；领草八十四斤，押车人两名。前十笔有五车、八车、四车不等，止处都只写旧场。

黑仓不叫旧场已经多年。

承熙九年的封仓簿里，负责清空黑仓的人曾把这里写作“旧场副仓”。知道这个称呼的人，不一定参与近期运粮，却很可能接触过旧军仓体系。

纸卷先过真伪三关。

其一，日期是否后写。十一笔墨色不一，最早三笔已渗入纸筋，八月初六一笔浮在桐油薄污上；不像同日一次补成。

其二，车数是否迎合墙痕。墙上第四组有一道误刻后斜划，账上同日先写“六”又改“五”；两处错误方向一致，但也可能是一人照一处抄另一处。

其三，纸是否真从秤梁里来。拆榫前四名见证都看见油纸卡在虫道后，卷面压痕与梁腔宽度相合。可秤梁何时藏入夹层、谁把纸塞进去，仍无记录。

所以它被列为“来源明确到黑仓夹层、形成过程待核的近期车脚簿”，不是官府定案账。

问题出在三十一里。

马会年从县库取来公开水程副图。那是承熙十年重画的归雁北路图，记官道、季河旧渡、军马饮水点和四处里程桩，供驿卒估草料与换马。图边残破，比例粗，却有北埠、归雁北门和旧场副仓三处明确标记。

按图，从北埠到旧场共三十七里。

北埠至狼牙坡十二里，狼牙坡至石羊旧渡十里，旧渡至归雁北岔九里，北岔至旧场六里。四段相加，没有弯道重复。

车脚簿却每次只写三十一里。

正好少六里。

沈砚白没有立刻把两数写成“假账”。旧图的里，可能按旧桩；车夫的里，可能按脚程；河道改线、路口搬移、抄图错误，都能造出差数。若只拿一张图对一卷私账，六里什么也证明不了。

先验图。

北埠和旧场无法当日全走，便从归雁北岔起测最后一段。四尺六寸轮距的旧粮车找不到，周成借来一辆四尺五寸的边村窄车，先量左右轮周：左轮九尺七寸，右轮九尺五寸。两轮磨损不同，不能只按一个轮算。

他们在左轮辐上系白麻，每转一百圈投一颗豆入袋；右轮每五百圈复核一次是否打滑。雨后软泥段、上坡空转和绕坑距离另记。八名测路人不推车抄近，只沿公开图上的旧道走。

从北岔里程桩到黑仓侧门，折合五里八分；加上绕塌沟的一百七十余步，接近图载六里。旧图最后一段没有少。

再验车脚簿的三十一里是否只是少写最后一段。

簿中十一笔领草量随车数变化，却始终按单车单程六斤计算。七车往返六十二里领八十四斤，恰是每车往返十二斤；若实际走三十七里，仍可能在一次途中按定额领草，不足以反推里数。

可三笔账后另记换骡时辰。

六月廿四，五车卯末从北埠，未末还骡；七月十七，八车寅正，申初还；八月初六，七车卯初，申末还。重车走三十七里、卸货再返，三个时辰做不到；空车也很勉强。若单程三十一里，换强骡并在中途交货，时辰才勉强对得上。

“它们没有走到簿上所写的旧场。”沈棠宁说。

“也可能北埠不是图上的北埠。”沈砚白提醒。

同名渡口和临时埠头在灾年并不少。先核。

车脚簿第一页边角压着一枚浅拓，能辨“北埠草料棚乙”六字。县库近三年草料票中只有季河北埠使用甲乙两棚，狼牙坡没有分棚。另有两笔写“过石羊不换骡”，证明车辆经过图上的石羊旧渡。与中段都能落到公开路线，不能靠换一个同名北埠抹去差数。

剩下的可能只有三类。

一是车脚簿故意少报六里，侵吞草料或车钱；二是货在距黑仓六里处已经交接，原车空返，另有本地车走完最后一段；三是存在一条比公开旧道短六里的近路。

三类不能只凭数字选。

沈棠宁把十一笔车次逐日分开。若为侵吞，少报里程反而会少领车脚钱，除非草料与车钱由两套账结算。若为中途交接，黑仓墙上同日又有相同车数刻痕，说明至少有人把“原车数”带到黑仓记录，未必是同一批车。若为近路，雨后新车辙应留下分岔。

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查验人回到废转运道。

昨日只保护黑仓二十步内的足迹，外围车辙已画图但未追。今天沿最新两道窄轮印向北走，过旧闸后，车辙没有继续上官道，而是在一片乱石前消失。

乱石下是被雨水洗硬的旧河滩。

轮印落在石面不会留痕。裴砚川让众人不找连续车辙，只找车经过必然碰到的地方：窄口边缘、低枝、软泥回填和轮毂高度的擦痕。

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