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第671章 未来的领跑者（第3页）

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&esp;&esp;离开南郊充满引擎轰鸣的航空俱乐部，林砚的座车转向城东，驶入规模宏大、规划整齐的山西大学新校区。

&esp;&esp;这里与数年前相比已焕然一新，中西合璧的建筑错落有致，林木葱茏。

&esp;&esp;车子最终停在校园东北角一片相对独立的区域，这里矗立着几栋崭新的红砖楼房，环境更为幽静，警戒也明显加强。

&esp;&esp;其中一栋四层楼房门楣上，悬挂着铜质招牌：

&esp;&esp;领航者集团航空动力研究所。

&esp;&esp;这是领航者公司直接投建并运营的顶级研究机构之一。

&esp;&esp;研究所所长、同时也是山西大学工学院特聘教授的德国裔航空专家汉斯·米勒博士（原容克斯公司高级工程师，1919年被高薪聘请而来），带着几名核心研究员已在门口等候。

&esp;&esp;米勒博士年约五十，头发稀疏，戴着厚厚的眼镜，穿着沾了些许机油污渍的白大褂，典型的技术人员模样。

&esp;&esp;“林先生，您能亲自来，真是太好了！”

&esp;&esp;米勒博士迎上前，汉语说得有些生硬，但每个词都咬得很清楚，脸上洋溢着热情与急切。

&esp;&esp;他搓了搓手，似乎手上还残留着机油或绘图铅笔的痕迹。

&esp;&esp;“我们正有一些进展，迫切希望得到您的评估。”

&esp;&esp;林砚微微一笑，对米勒博士的风格早已熟悉，颔首道：

&esp;&esp;“米勒博士，辛苦了。

&esp;&esp;听起来又有好消息。

&esp;&esp;我们边走边说。”

&esp;&esp;一行人步入研究所内部。

&esp;&esp;穿过门厅时，米勒博士不忘简要介绍当前的人员状态：

&esp;&esp;“除了核心的德裔团队，我们现在有二十七名从欧美留学归来的中国工程师全职加入，还有四十多名山西大学工学院最优秀的毕业生作为助理研究员。

&esp;&esp;更令人高兴的是，从太原、长治、晋城几个大厂抽调来的八位顶尖老师傅，他们在金属成型和精密装配上的经验，解决了不少我们图纸上想不到的工艺难题。”

&esp;&esp;与外部朴素的红砖不同，内部装修简洁但实用，铺设着光洁的橡木地板，走廊两侧是透明的玻璃隔间，可以看到里面摆放着各种仪器、正在工作的研究人员，以及部分飞机部件、发动机模型。

&esp;&esp;林砚边听边点头，目光扫过走廊两侧实验室里忙碌的身影，其中不少是年轻的中国面孔，他们或操作仪器，或激烈讨论，氛围专注而充满活力。

&esp;&esp;“人才是根本，融合是关键。

&esp;&esp;博士您和您的团队，不仅是在研发机器，更是在为我们培养未来十年、二十年的航空研发脊梁。”

&esp;&esp;他这句话，既肯定了米勒博士团队的技术贡献，也拔高了其人才培养的战略意义。

&esp;&esp;米勒博士显然很受用，他推了推眼镜，诚恳地说：

&esp;&esp;“他们学得很快，有些人，比如材料组的陈，对晶体结构的直觉让人惊讶。这里的条件，在某些方面比我在耶拿（jena，德国光学、精密仪器中心）时想象的远东实验室要好得多，特别是思想和预算上的支持。”

&esp;&esp;他隐晦地对比了以往经验和现状，流露出对这里工作环境的满意。

&esp;&esp;接下来，所有人乘坐一部需要专用钥匙开启的升降机，下到地下层。

&esp;&esp;这里是核心试验区，保密等级最高。

&esp;&esp;首先是发动机试验台。

&esp;&esp;一个半埋入地下的坚固混凝土房间内，一台外观与当前主流液冷直列或v型发动机截然不同的庞然大物，正架设在测试台上轰鸣运转。

&esp;&esp;它呈显著的星形结构，有多达九个气缸呈放射状排列。

&esp;&esp;“这是我们太行系列气冷星型发动机的第二代原型机，代号太行-乙。”

&esp;&esp;米勒博士提高了音量，压过机器的轰鸣，语气中带着技术人员的兴奋，“完全自主设计，吸收了美国黄蜂系列和部分英国飞马的思路，但材料和工艺是我们自己的。

&esp;&esp;目前测试功率已达525马力，重量功率比显著优于我们现役风隼使用的仿制希斯帕诺-苏莎液冷发动机。

&esp;&esp;关键是其可靠性、维护简便性和对恶劣工况的耐受性，这对未来的前线战斗机至关重要。”

&esp;&esp;他指着旁边仪表盘上稳定的读数，“连续五十小时全功率测试，缸头温度控制良好。下一步是解决高转速下的振动平衡和燃油喷射系统的进一步优化，目标是达到780马力，为下一代单翼战斗机提供动力。”

&esp;&esp;林砚仔细听着，问道：“散热问题，星型发动机的固有难点，解决得如何？”

&esp;&esp;“独特的环形导流罩设计和铝合金铸造气缸头，配合我们冶金实验室提供的特殊配方散热片材料，”

&esp;&esp;旁边一位年轻的中国研究员接口，语气自信，“地面静压和模拟高速风洞测试表明，在预计飞行速度下，散热效率足以支持持续作战输出。米勒博士的导流片角度设计非常巧妙。”

&esp;&esp;第二站是风洞与气动实验室。

&esp;&esp;一个更为巨大的地下空间，这里有一座中型回流式风洞正在运行。

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