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第534章 发展三（第2页）

李锐厂长向聂帅和方叶简要介绍了212的研发和制造情况，又将吉普车的性能和功能做了详细介绍，这辆车还是化油器车，这个设计主要是考虑高寒地带的适应情况，毕竟这年月机油抗冻液水平在全世界都一个鸟样，方叶能理解，东西不是越先进越好，而是要综合考虑。

212确实有很多优点，比如前置四驱，能适应各种复杂路况，越野能力强，且结构简单，易于维修等，但缺点也不少，由于设计和生产技术工艺水平的问题，使得车辆高强度越野时一些部件因为强度不够会出问题，操纵换挡也过硬，并且小毛病极多。

当然，方叶面前的212吉普与曾经历史上的已经有了诸多区别，其底盘、车桥、车身结构全部是21世纪212的仿制，但变速箱因为仿制能力不足，且成本高昂，因此还是采用的现有设计，车顶依旧为软蓬，这是考虑到作战需求。

方叶仔细打量了一番，样子已经没任何毛病了，整体非常的漂亮且现代，包括座椅也不是现下那种通排式的，前排已经是一人一座，且驾驶位座椅可前后调整，这是一个巨大的进步，要知道现下许多车，特别是卡车，前排座椅像个大通铺一样，既不能调整，也无任何人体工程学可言。

“李厂长，这款车定型时跑了多少公里？”方叶问。

李厂长回道：“我们在全国各地跑了两万公里，平原、丘陵区、高原区、沙漠荒滩区等都跑了，测试符合设计要求。”

方叶又问：“承载都做了哪些测试？比如空载、满载、超载多少公里？”

“这个...。”李厂长一时没能答上来。

一旁的一位工程师回道：“我们在专用测试场进行了三千公里的空载测试，而后进行了两千公里的满载测试，随后又由两位测试员开着车，后面跟着一辆维修卡车，在全国各地到处跑，一路测试了好几个月。”

方叶朝他点了点头：“真是辛苦。”但又说道：“也就是说，你们没有进行野外条件下的车辆完整的满载或超载测试。”

工程师推了下眼镜，但还是如实答到：“确实没有进行完整的相关测试。”

“能看下你们的测试标准和测试记录吗？”方叶问道。

几人面面相觑，聂帅则对他们说道：“这位同志是国防科委的顾问，你们的资料只要是不涉及重要保密的都可以请他看看。”

有聂帅开口，几人便没了议建，李厂长吩咐人去取资料，而方叶则跟着聂帅到车间里参观去了，其实这里聂帅也是第一次来。

北汽厂经过64年的合并，现下不仅有自己的发动机生产车间，而且还制造民用车辆，拥有职工两千余人，年产汽车发动机近两万台，生产能力已经相当不错了。

北汽厂的军用生产线与民用总装产线是分开的，其余部分的通用件、动力件则混合在一起制造，而作为军用车辆，他们还是有底盘、焊装、装配和涂装几个车间。

方叶一路参观过去，机加工车间还好，该有的生产设备都有，生产工人技术水平也不低，不过主要都是传统机加工设备，先进设备并不多，至于内部管理，这上暂时不是方叶的关注之内。

钣金车间，有冲床、折弯机等机械，主要用于生产车身、车门、前盖板等各种钣金，同时钣金焊接也在车间里完成，生产工艺流程看上去没啥太大问题，毕竟现在军用吉普的生产量还不大，不过具体生产过程和机加车间一样不能细看。

方叶一路看，一路问，他并没有指出生产加工能力的问题，而是指出生产工艺过程中出现的问题，并对各种生产工艺技术提出了自己的看法，常常将厂子里的一行陪同人员说得哑口无言。

比如，大型钣金件冲床下料后，最好还是采用模具冲压成型，而非卷圆机或机床压弯成型，这样才能保证产品的一致性。钣金的裁切口披锋应当有管控标准，产品制造完成后应当有专门的钣金存放架车，而不是堆在一起。

至于钣金焊装，方叶也指出，所有钣金的焊接都应采用工装夹治具，应当夹紧后焊接，而非只是放到定装夹具里用锤子敲击修正，他认为这种生产模式既不符合生产工艺要求，也不符合质量管理要求。

看着车间里，工人正火花四溅的打磨着钣金，有的在修整披锋，有的则在打磨焊缝，方叶又问钣金的焊接和打磨修正标准是什么，对于薄板材及焊缝的打磨，是否会造成影响，有没有进行这方面的评估或管控？测试记录在哪里？

从机加车间到钣金车间，从原材料的检测到生产工艺管理，再加加工件的测试、检治具的管理，再到焊接的要求等等，方叶一路走来问题就问了数十个，然而这还没有结束，他每到一个车间就提出一堆的问题，最后又谈到了生产线配置的问题，方叶也提出了自己的看法。

刚开始，北汽厂的陪同干部还没当回事，然而随着方叶提出的问题越来越多，大多数更是直指要害，这下北汽厂的人终于知道这人对企业生产管理和现场非常熟悉且专业’，聂帅更是要求将问题记录下来。

就这样，方叶在北汽厂所有车间参观了一遍，当记录的同志走出车间时，才发现自己的记事本已经记满了，序列从1’一直排到了‘400’多，这还不包括那些记漏了的。

这些问题，从生产工艺方法、工艺参数要求、车间管理流程、管理方式、质量标准要求、质量管理方法、设备管理、生产安全，甚至产品的设计合理性、设计冗余、新产品开发流程管理等等等几乎无所不包。

一番下来，北汽厂的陪同干部，一些人脸上早已冒起了冷汗，他们一直觉得企业很牛逼，是全华北最大的汽车制造厂，还为领袖制造了检阅车，更是荣誉满墙，可是在这位方同志眼中，似乎厂子啥也不是，问题一大堆，而且这些问题还都是事实存在的，想否认都否认不了。

更加让人觉得受到莫大‘污辱’的是，方叶在走出车间时还对聂帅说：‘只是随便看看。这让大家脸都绿了，心里直想骂娘，随便看看就记了一记事本，要是认真的看，那厂子还不得一无事处了。

前往开总结会的途中，方叶看到一辆吉普车在作淋雨测试，便过去查看了一下，不出意外，漏水的问题看来是几十年的光荣历史了，曾经这样现在还这样，方叶又问他们这个问题是怎么解决的。

事实上，就现在这个生产工艺管理和质量管理水平，厂子里能咋解决，发现问题无非一顿修，至于批量制造后的问题，表示这是一点小问题，先解决有无的问题，后续再改进。

方叶又问他们这车都生产一年有余了，针对这个问题有过几轮改进方案，都出了哪些成果，要如何保证批量合格率，一顿询问将一群干部问得全体定在当场，以至于无人作答。

方叶心中暗暗叹了口气，几年前他到一汽厂时，碰到的问题和这里有许多相似或共通之处，后来一机部下了狠心，请华昌派了管理团队过去进行企业管理的全面改造。

这一整就是三年，如今的一汽厂已经改头换面，实现了现代企业管理，制造出来的汽车质量也与曾经有了质的区别，但北汽厂似乎改变不大。

在方叶看来，企业资金少以至于无法搞现代化产线，这是可以理解的，但是基于现有能力的管理都没有做好，这不是钱的是，而是人的观念问题。

北汽厂的总结会上，方叶向他们讲述了华昌给一汽厂进行现代企业管理改造的历史和取得的成果，只到这时北汽厂的干部才知道，原来今天来他们厂子挑毛病的人是华昌集团的董事长，如此大名鼎鼎的人物，让一众干部心中的不满渐消，华昌是什么管理水平，那是全国工厂现代化管理的标杆。

多年来，方叶已经参观过许多国有工厂，沈机、松陵、北一机床、济机、上机等等等，这让他意识到了一个问题，大凡由华昌出团队进行强力改造的工厂，管理水平显著提高，而自发进行管理的工厂，整体变化并不大，如果靠以前的模式，一个厂一个厂的教，明显是不现实的。

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