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第183章（第3页）

它的设计逻辑只有一个。

达到最优的性能。

所以我才能看到喷火，看到信号屏蔽，以及那套仿佛有生命的控制系统。

如果说f1赛车是手术刀的话，我愿称之为天马行空的多功能军刀，甚至自带喷火器和。

人根本不知道下一次需要用它切开罐头、锯断木头，还是对付一头熊。

这真的很爽，不是吗？

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我能够看出来，不光我觉得很爽，在坐的所有人，所有蝙蝠车的制造者（无论什么部件）都与有荣焉。

毕竟大家真的做出来了跨世纪的玩意儿。

蝙蝠车从来都不只是玩具。

它是一台从哥谭市开出来，又即将开向哥谭市的车。

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“那么，接下来怎么安排？”托德问我，“它现在属于你了，但我想你把它带到这个世界上，不只是为了看喷火表演。”

“确实。”我停下脚步，面对他们，“我想为它办一场发布会。不只是在法拉利内部，而是对媒体，对公众——尤其是对好莱坞。”

“好莱坞？哦，对，你本来是想要为电影做道具车……”

我重重地点头：“我想让这辆车成为电影的主角之一。”

让托德赞同我的想法：“聪明的跨界，法拉利当然从不轻易为外部项目背书，但这不一样。”

我接上：“这是技术展示，或者说，炫耀？”

我们三个人一起因为炫耀这个词笑了起来。

“所以你们同意了？”我问。

两人对视一眼，几乎同时回答：

“当然。”

“需要法务部门起草一份技术合作与品牌授权协议。”

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三周后，菲奥拉诺赛道。

蝙蝠车被安置在一个特意搭建的舞台上，台下坐着来自汽车媒体、娱乐记者和少数受邀影迷的代表。

所有人都被告知这将是一场“跨领域的特殊合作发布”，但具体内容仍被严格保密。

我站在侧幕，看着罗斯·布朗作为主持人走向讲台。他今天没穿车队制服，而是一身剪裁利落的深灰色西装，看起来更象是科技公司的ceo而非工程师。

“各位下午好，”他的声音通过麦克风传遍全场，“今天站在这里，我感到有些偏离日常——今天我们要谈论的，是可能性。”

他侧身，伸手引向被幕布遮盖的展台。

“在某些项目中，工程团队的创造力可以暂时脱离现实的引力——不是为了赢得比赛，而是为了探索如果。”

幕布缓缓升起。

蝙蝠车出现在所有人面前。

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罗斯开始讲解设计理念，重点放在了功能性表演上——如何让一台车既符合超级英雄的幻想，又具备真实的工程。

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