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马格努森第11名,差一点。
维修站炸锅了。
气泡水四处喷洒,米克被队友们淹没了。
马格努森大笑着把一整桶饮料倒在他头上。
我挤进人群,米克把那个代表第10名的小牌子塞到我手里,脸涨得通红,不知道是累的还是激动的:
“老板!积分!!”
我捏着那块还湿乎乎、带着汗味的小牌子。
“干得漂亮!”我几乎是用喊的,“下一站日本,继续!”
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第二天,体育新闻标题五花八门:
《“红色火箭”点亮狮城夜空!haaslb历史性取分》
《吕布的金钱攻势初见成效?》
《米克·舒马赫为新车队拿下首分,这是复兴信号吗?》
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管他复兴不复兴的,我们又一头扎进了日本铃鹿。
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包谷指着地图给我比划:
“温侯,这条赛道有点特别……它是个8字形,有顺时针也有逆时针的弯,对车手脖子负担大。”
“起跑线是下坡,起跑好坏能决定生死。”
“紧接着就是一个速度快的大弯,但弯到后面会变急,必须马上减速降档。”
“接着是一连串s弯,车子平衡不好就会像醉汉一样晃出去。”
“中间还有几个以高速闻名的弯道,比如勺子弯和130r,速度能冲到三百多公里,但马上就是需要急刹到很慢的发夹弯……””总之,这里既考验车子发动机的蛮力,又考验过弯的灵活和稳定,还得看车手胆子大不大、刹车点准不准。”
我听着听着就圈圈眼。
什么,那些f1老板居然也要这样了解赛道吗?
那他们好厉害啊。
我听着听着就有点想把眼睛闭上了,好舒服……
但是我强打精神(有点像高中数学课做捧哏)总结:
“就是既要马儿跑得快,又要马儿会跳舞,还得扛得住急刹车?”
包谷:“……可以这么理解。”
“氪金检测器啊!”我惊叹,“哪项性能有短板,就立马现原形。”
也可以说这辆车得是全能运动员,不能偏科,一偏科就会暴露弱点。
然后死。
……呃,这话说的是不是太严重了。
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铃谷的气氛和新加坡完全不同。
满眼都是绿色丘陵,车迷们穿着各队衣服,规矩地坐在山坡看台上,但热情一点不弱。
我居然看到了零星的红色haaslb应援旗和曼联队旗混在里面。
不知道是哪路神仙。
哈斯的下属——我有点忘记他的名字了,库克还是贝克来着?他们俩我老是搞混——跟两家日本特别厉害的精密零件公司签了“深度合作”协议。
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