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合法、高调、烧钱速度快。
“就它了!”我一拍桌子,“立刻研究!成立项目组!先给我一份最可能收购的车队名单和初步报价预估!”
11
几天后,我带着初步了解,以及新加入团队的包谷,直接飞往了意大利马拉内罗。
没错,我还是想试试。
万一呢?
万一法拉利觉得我是个有趣的买家呢?
毕竟,我买曼联的时候,也没人觉得格雷泽家族会卖啊。
在法拉利总部那栋充满传奇色彩的办公室里,我见到了法拉利车队和集团的高层代表。
气氛很正式。
我开门见山,表达了在保持法拉利传统和独立性的前提下,进行“战略性投资”甚至收购车队部分或全部股权的意愿。
并强调。
资金不是问题,可以满足任何“对未来的雄心”。
对方代表,一位头发花白、西装笔挺的意大利老先生,礼貌地听完了我的陈述(通过翻译和包谷的补充)。
他沉吟片刻,脸上带着无可挑剔的微笑。
12
“吕布女士,首先,请允许我代表法拉利,对您和您对曼联俱乐部的热情投入表示赞赏。”
他的英语带着好听的意大利口音:“您对卓越和胜利的追求,令人印象深刻。”
“但是,”他话锋一转,语气温和但不容置疑,“法拉利,对于菲亚特克莱斯勒集团和整个意大利而言,不仅仅是一家汽车制造商或一支赛车队。”
“它是激情,是遗产,是国家象征的一部分。马拉内罗的红,流淌在我们的血液里。”
“车队与公路车部门的技术共生,是我们的基石。这种纽接,不是纯粹的商业逻辑可以切割或交易的。”
“我们欣赏您带来的可能性,但法拉利的未来,始终将由马拉内罗决定。我们并不缺乏资金来实现我们的赛车抱负。我们缺乏的,从来都不是资金。”
他意有所指地顿了顿:“而是时间,和技术突破的灵感。而这些,我们认为,在现有的架构和传统下,最能得到保障。”
谈话结束得比我预想的快得多,也彻底得多。
对方礼貌地送我们出来,甚至还送了我一个精美的法拉利车队纪念徽章。
态度无可指摘,但门关得死死的。
走出那栋充满红色激情和历史感的建筑,意大利的阳光很好,但我有点蔫了。
包谷和我一样蔫。
“好吧,”包谷说,“法拉利要是能卖,早就被中东土豪或者美国资本买走了。”
我摆弄着手里冰凉的徽章,叹了口气:“所以,顶级车队的路,基本走不通了?”
“红牛和梅赛德斯也别想,理由类似,品牌核心资产。”
“剩下的,就是买壳或者买有潜力的平台,然后自己砸钱砸人,试试看能不能砸出个未来。比如,阿尔法·罗密欧车队,也就是索伯,阿斯顿·马丁车队,这个本质上也是买壳升级,或者更直接的,哈斯、威廉姆斯。”
“这些车队,老板是真有可能考虑套现,或者引入超级大金主改变命运的。”
“那就转向这些目标!”
13
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